В болгарском порту Бургас в январе 2019 было принято санкционное судно Truvor под управлением капитана-нарушителя, осуществлявшего незаконные судозаходы в закрытые порты оккупированного Крыма.
Російські ЗМІ звично маніпулюють та об’являють США винними в загибелі в Чорному морі танкерів Maestro і Candy. Ми пояснюємо чому це не так.
Санкционное сирийское судно SOURIA пришло в Феодосию для загрузки ячменя, попало в PR-кампанию проштрафившихся феодосийских властей, которые таким образом намеревались противостоять критике из Симферополя и простояло у причала почти месяц. Центр Миротворец поддерживает такие медиапроекты вечно виноватых и оправдывающихся крымских чиновников, они нам дают много материала для анализа. А один из видеооператоров так старался, что снял судно у причала прямо с названием. Мо-лод-цы! 🙂
Після закриття турецьких портів для кримських вантажів, зокрема й металобрухту, контрабандисти почали шукати нові схеми. І знайшли їх в Греції, країні ЄС. Наразі в порту Цингелі стоїть судно NADALINA, яке доставило в грецький порт металобрухт з захопленого російським агресором Севастополя. Ми підрахували, що з жовтня 2017 6ю судами-порушниками було здійснено 11 рейсів в Грецію, порти Цингелі та Салоніки, якими доставлено 41800 тон металобрухту з окупованого Криму.
12 декабря 2018 судно “BEST-1” загружалось 2000 тоннами концентрата ильменита в турецком порту Derince, после чего доставило это сырье для Крымского Титана в закрытый порт Керчь в оккупированном Крыму. Сразу после этого судно проследовало в Ростов-на-Дону, загрузилось углем и вышло, показывая направление на болгарский порт Бургас. А еще 12 декабря 2018 в Европейском Парламенте была принята резолюция в связи с нападением РФ в Керченском проливе на украинские корабли в призывом немедленно отпустить украинских моряков. В качестве способа воздействия прозвучало предложение закрыть европейские порты для российских судов, идущих из Азовского моря. Прошел месяц после принятия резолюции, военнопленные украинские моряки продолжают удерживаться в СИЗО, а ФСБ ходатайствует о продлении их незаконного ареста. Мы призываем власти Болгарии не давать разрешение на заход судна-нарушителя “BEST-1” в порт Бургас.
Судно NADALINA, яке є постійним об’єктом наших досліджень, нещодавно змінило свою офшорну реєстрацію на румунську. Ми були впевнені, що власник судна вирішив розірвати свої контрабандні відносини з кримськими окупантами та їх посібниками, однак нажива виявилася сильнішою за розсудливость, а NADALINA знов порушує Державний кордон України і заходить за металобрухтом в закритий порт Севастополь в окупованому Криму. Але тепер це європейське судно, яке зареєстроване та оперується з Румунії, країни ЄС.
Судно “Березовец” систематически нарушает Государственную границу Украины, перевозит грузы в Крым и из Крыма без разрешения украинских таможенных и пограничных органов.
В данной публикации приведены данные трех капитанов и 13 членов экипажа судна “Березовец”, совершивших незаконные судозаходы в закрытые порты оккупированного Крыма.
Центр «Миротворец» просит правоохранительные органы рассматривать данную публикацию на сайте как заявление о совершении этими гражданами осознанных деяний против национальной безопасности Украины, мира, безопасности человечества и международного правопорядка, а также иных правонарушений.
Судно SOLIDAT является систематическим нарушителем Государственной границы Украины, совершает регулярные контейнерные перевозки между Новороссийском и Севастополем, при этом используются контейнеры известных мировых компаний – Маерск, Аркас и др. В оккупированный Крым судно SOLIDAT обычно доставляет виноматериалы, упаковку, цемент и другие стройматериалы, оборудование, товары народного потребления и другие грузы. Нами зафиксированы факты вывоза судном SOLIDAT из Севастополя диоксида титана и кальцинированной соды, произведенных в оккупированном Крыму. Диоксид титана является продукцией завода «Крымский Титан» в Армянске, предприятие работает на сырье, которая доставляется в закрытые порты Крыма с нарушением Государственной границы Украины. Кальцинированную соду производит предприятие КрымСода из сырья, незаконно добываемого на оккупированной территории. Теперь SOLIDAT включился в перевозку ильменита из порта Самсун в керченский порт Камыш-Бурун.
Мы установили моряков-нарушителей, трех капитанов и представителя транспортной компании, которая занимается организацией контейнерных перевозок в оккупированный Крым, показали, что судно SOLIDAT регулярно появляется в Севастополе. Перевозки осуществляются в контейнерах известных транспортных марок. После открытия незаконно построенного моста логистика перевозок сильно изменилась, доставка товаров происходит автомобильным транспортом, поэтому компания “Мустанг” начала осваивать ильменитовые рейсы. Считаем, что нашим государственным органам необходимо предупредить турецкие власти, которые допустили санкционное судно на загрузку в своем порту для последующего прямого рейса в оккупированный Крым.
Судно, хорошо известное нам как KAPTAN HASAN UZUN, пришло в Феодосию под новым именем NATALIA. В порту нарушители загрузились кальцинированной содой, произведенной предприятием КрымСода, после чего покинули закрытый порт с нарушением Государственной границы Украины. Сода, изготовленная из сырья, незаконно добытого в оккупированном Крыму, является контрабандным грузом, не оформленном в законных таможенных и пограничных органах.
2 месяца судно “RANDA” курсировало между Очамчире и Керчью, доставляя из абхазского порта в оккупированный Крым щебень для строительства трассы Таврида. В конце октября была доставлена очередная партия и судно вновь привычно направилось в Очамчире. Однако там нарушитель простоял целый месяц, после чего направился на загрузку в захваченный российскими оккупантами порт Севастополь. Считаем, что такие простои делают рейсы в оккупированный Крым невыгодными даже в условиях максимального благоприятствования со стороны оккупационных властей. По записям в аккаунтах моряков мы делаем вывод, что нарушители направляются в Сирию.
02.12.2018 в СМИ прошло сообщение о том, что баржа «Шилайняй» с грузом пшеницы 3750 тонн села на мель в районе мыса Каменный в Азовском море. Баржу потащило ветром в сторону берега, и буксир PAL-3 не смог ее удержать.
Фиксируем незаконный судозаход и высказываем предположение, что в Керчь доставлено испорченное зерно, пострадавшее от морской воды.
Судно “МОРЯК” больше года простояло в Керченском рыбном порту, и теперь под новым именем “ARKADAS” 13.12.2018 вышло из Керчи. На судне теперь новый капитан, его зовут Борис Кулинич, он живет в Севастополе, и до оккупации был гражданином РФ. По законам Украины за нарушение Государственной границы ему должно быть предъявлено криминальное обвинение.
В настоящее время судно совершает маневры в Черном море. Нам известно о намерении нарушителя идти в Турцию, поэтому продолжаем наблюдение. Статья будет обновляться.
Судно CAPT ABEDA с выключенным AIS зашло в закрытый порт Севастополь, где загрузилось зерном у 211 причала в Камышовой бухте. Судно вышло из закрытого порта Севастополь и включило AIS на подходе к Босфору. Организацией погрузки зерна, оформлением и обслуживанием судна в порту занималась компания Торговый дом “Фрегат”, зарегистрирована в Москве, директор Тихомиров Андрей Михайлович из Симферополя.
Судно показывает направление на Триполи (Ливан), однако мы предполагаем, что оно идет в Сирию.
Цей матеріал підготовлено у зв’язку з інтересом правоохоронних органів України до компанії “Ювас-транс”, буксири якої брали участь у блокуванні Керч-Єнікальського каналу під час нападу на наші кораблі озброєних формувань оккупантів.
Центр Миротворець з моменту свого створення постійно надає інформаційно-консультативну допомогу державним інституціям України у відповідності до напрямів, які досліджуються його співробітниками. В структурі Центру у 2016 році створено дослідницьку групу, яка здійснює моніторинг незаконних судозаходів в закриті порти окупованої російськими загарбниками АР Крим. За результатами роботи групи оприлюднено більше 300 матеріалів щодо цієї тематики, задокументовано тисячі порушень Державного Кордону України. Ми готові надати всі наші матеріали щодо фактів, названих в даній статті, у відповідь на офіційний запит на нашу поштову скриньку [email protected] від державних органів України, які займаються означеними питаннями.
После экологического кризиса в Армянске, когда “Крымский Титан” прекратил производственный процесс, находился под пристальным вниманием правоохранительных органов Украины, общественности и СМИ, поставки концентрата ильменита на завод приостановились. Теперь производство возобновилось, и снова незаконно доставлено сырье в закрытый керченский порт Камыш-Бурун из турецкого порта Самсун.
Таким образом, мы видим, что завод не планирует останавливать работу для решения экологических проблем в Северном Крыму. Очень высок риск ухудшения экологической ситуации. Считаем, что для решения данной проблемы необходима активизация действий наших правоохранительных органов, взаимодействие с международными экологическими организациями, а также совместная работа с государственными органами Турции.
