Наші військові отримали неабиякий досвід по тренуванню на незнайомому їх кораблі, всі дії та їх планування відбувалось максимально оперативно.

ПАТ «Мотор Січ», яке минулого року впало у рейтингу вітчизняної промисловості за версією UMP з першого на останнє 34 місце, повертається у лідери за прибутками.

Нагадаємо, що ДП «Конотопський авіаремонтний завод «Авіакон» у 2019 та 2020 роках посідало 14 сходинку у рейтингу вітчизняного ВПК за версією Ukrainian Military Pages.
А у 2018 році з цехів конотопського “Авіакону” вийшли понад півтора десятків вертольотів Мі-24, Мі-14 та Мі-8.

Нагадаємо, що 29 грудня 2020 року було укладено контракт з ДП «Антонов» на виготовлення трьох Ан-178 для ЗС України під держгарантії. Сума контракту – майже 3 млрд грн, термін виконання робіт – чотири роки.

Катер проєкту 1398Б побудовано у 1990 році.

Нагадаємо, що перший гелікоптер Airbus Helicopters H225 до Гвардійської авіаційної бази прибув 21 грудня 2018 року, другий у грудні 2019 року.

Наша нова армія: Воїни ССО відроджують військові традиції предків і започатковують нові.

– Да ви нам в спіну стрєлялі!
– Я ані за чужими спинами не заглядав, ані своєї ворогу не показував. Своїм вбитим завжди дивився увічі. Тому досі пам’ятаю усіх. Як тих, хто в німецьких одностроях, так і червонопагонників. Таких як ти, Красна армія, ще тоді хотів бачити поруч, союзником

Окрім нових двигунів гвинтокрил отримав й нове навігаційне і радіолокаційне обладнання та засоби зв’язку.

НАР типу С-13 призначена для знищення броньованої техніки і живої сили противника, що знаходяться в особливо міцних залізобетонних укриттях.

Військовослужбовці саме проходять стажування з метою допуску до самостійної експлуатації даної техніки на різній місцевості та в різних умовах, в нічний та денний час доби.

Мені дякував за наші смаколики солдат Володимир Покляцький. Був солдат Ігор Іванов, який дякував. Але він пізніше загинув… Хотілося б, щоб кожен з них відчув свято Великодня і там, на передовій, – розповідає волонтерка буковинської сотні.

Вибір на користь українських авіабудівельників обраний через відсутність наразі у Туреччини альтернативи, а співпраця з західними компаніями може припинитися через чергові геополітичні виклики.