Доволі цікавим є ставлення опитаних до активного способу виходу із бідності – через підприємництво. Більшість з них повідомили, що були б не проти відкрити власний бізнес, однак за умови певних гарантій його ведення, а особливо – наявності доходу. Тобто люди готові, аби хтось взяв на себе відповідальність за ризики під час ведення бізнесу, а самі вони отримували б прибуток.
У цьому з’являється ще одна можлива причина бідності – страх перед відповідальністю, певними ризиками.

Лідерами за обсягами перевалки за 9 місяців стали 4 порти, які обробили понад 87% всіх вантажів. Традиційно, список очолив порт Південний, який перевалив більше 38,5 млн т, на 28,4% більше показника за аналогічний період 2018 року. Порт Миколаїв перевалив більше 23,8 млн т (+ 20,4%), Чорноморськ — 18,8 млн т (+ 24,3%), Одеса — більш 18,1 млн т (+ 17,5%).

Відзначимо, що тягові електродвигуни виробництва «Електроважмашу» використовують практично всі українські виробники електротранспорту. Зокрема харківський завод випускав тягові електродвигуни різних типів для українських трамваїв компаній «Татра-Юг» і «Електронтранс». Що стосується двигунів для тролейбусів, то їх у харків’ян закуповують заводи з Луцька, Львова та Чернігова.

Вперше для фіксації рекорду ми запросили представників Книги рекордів України. До нас були люди, які намагалися пролетіти 183 км на легкому літаку, маючи 10 літрів пального. Ми ж пролетіли 229 кілометрів і при цьому зекономили 1,5 літра пального”, – підкреслив авіаконструктор.

Вартість мобільного сміттєсортувального комплексу – 2 мільйони 236 тисяч гривень.
Це пілотний проект як для української компанії-виробника, так і для України в цілому.

Відтепер тут виготовлятимуть “Сікеру” — неперевершені медові напої по стародавній рецептурі. Подія знакова для України, окільки покладено початок промисловому медоварінню. Справа, розпочата в 2004 році дідом Василем по відродженню медоваріння має тепер всі шанси на успіх. Адже не секрет, що в Україні існує дефіцит вина і одночасно надлишок меду, — зауважив Мирон Пундор.