FINIKIA зайшла в Чорне море, вимкнула АІС і направилась в окупований Севастополь. Судно зайшло в Севастопольську бухту і завантажилось зерном на зерновому терміналі стівідорної компанії “Авліта”. Після виходу з окупованого Криму капітан сирійського судна вказав в АІС порт призначення Іскендерун (Туреччина).
Незважаючи на величезні репутаційні ризики, турецька влада продовжує приймати зерно, що вивозиться з закритих портів окупованого Криму. В даній статті ми розглянули доставку в порт Самсун 9000 тонн кукурудзи трьома суднами-порушниками Вера, Надежда і Сормовский-48.
Російські агресори знов роблять спробу доставити зерно з окупованого Севастополя в Єгипет попри відмову єгипетської сторони від контрабандного вантажу судна “Матрос Позынич”. “Михаил Ненашев” йде з окупованого Севастополя з 27 тис.тонн зерна і вказує порт призначення Александрія.
За публікаціями ЗМІ, в Севастополі збільшилась перевалка зерна, що викликає невдоволення місцевих мешканців., Матеріали, що з’явилися в медіа, збігаються з даними розслідувань групи SeaKrime. В наступному нашому матеріалі буде надано дані про кількість зерна, що вивозиться з портів окупованого Криму.
Судно “Матрос Позынич” завантажилось 27 тис.т. зерна в окупованому Севастополі і прямує з ним в єгипетський порт Александрія. Судно входить до орбіти підсанкційної Об’єднаної суднобудівної корпорації. За результатами досліджень наших розслідувачів та зібраної ними доказової бази плануємо розширити санкційний список трьома суднами і двома компаніями – деталі в статті.
В медіа з’являється все більше доказів викрадення російськими окупантами зерна з елеваторів півдня України. З іншого боку, різко зросла кількість зерна, що вивозять з портів окупованого Криму. Так, судно “Матрос Кошка” завантажило 27 тисяч тонн пшениці з окупованого Севастополя і йде до Босфора.
18 квітня 2022 FINIKIA з вимкненим АІС зайшла в окупований Севастополь і завантажилась на зерновому терміналі стівідорної компанії “Авліта”. Судно з’явилось в АІС 22.04.2022, пройшло Босфор і вказує порт призначення Ізмір (Туреччина).
“Михаил Ненашев” і “Матрос Кошка” належать компанії “Крейн Марин Контрактор”, яка є дочкою дочки Об’єднаної суднобудівельної корпорації, що потрапила під нові санкції мінфіна США в квітні 2022. З лютого 2022 судна здійснюють регулярні рейси з окупованого Севастополя, вивозять зерно. Компанія “КМК” разом із своєю засновницею “ЮЦСС” поки уникає санкцій США, пропонуємо державним органам України звернутися до наших партнерів з пропозицією розширення санкційного списку на цих порушників.
PAWELL знов доставив гіпс з турецького порту Ереглі в окупований Севастополь. В оборудці брали участь турецькі компанії за сприяння влади Туреччини.
Поки в Україні відбувається геноцид, Туреччина продовжує приймати в своїх портах зерно з окупованого Криму.
Триває морське торгове сполучення між Туреччиною й окупованим Кримом, наразі 4 судна здійснюють регулярні перевезення зерна з кримських портів Керч і Севастополь в турецький порт Самсун. Таким чином, Турецька Республіка не підтримує санкції провідних демократичних країн, а навпаки, сприяє російському агресору в його загарбницькій політиці щодо України.
Сормовский-48 планує доставити вантаж з окупованого Севастополя в турецький порт Самсун. Турецька Республіка допускає масові порушення власного Циркуляру №635/2017 палати судноплавства торговельно-промислової палати і державного суверенітету України, що забороняє морське торгове сполучення з окупованим Кримом. В умовах відкритої російської військової агресії на сході нашої країни це виглядає цинічно.
Морське сполучення між Туреччиною і окупованим Кримом триває всупереч Циркуляру №635/2017 палати судноплавства торговельно-промислової палати Турецької республіки.
Протягом 3х місяців судно “Александр Грин” курсує між окупованим Кримом і портами Туреччини, здійснивши 6 рейсів за цей період. Зерно, завантажене в окупованій Керчі, було доставлено в турецькі порти Самсун і Амбарли, що є порушенням не тільки Державного кордону України, але й Циркуляру, прийнятого в Турецькій республіці.
Всі 3 судна сирійської державної компанії, що перебуває разом з ними під санкціями США, безперервно стоять на кримських рейсах.
Окупаційна влада намагається забезпечити роботою кримські порти, організувати нові вантажі. Є плани щодо залучення нових суден до злочинних оборудок, пов’язаних з порушенням Державного кордону України. Поки що в них це не виходить, ми лише спостерігаємо, що максимально задіяні старі порушники.
Вважаємо, що державні органи України мають поборотися за те, щоб ці плани агресора не були реалізовані. Зокрема перспективним, на нашу думку, є звернення до Болгарії та інших країн з метою обмеження заходів сирійських порушників в порти чорноморського регіону. Аргументацією тут можуть слугувати докази їх незаконних суднозаходжень за весь час окупації Криму, а також нещодавні заяви окупаційної влади щодо розвитку торгівлі з Сирією.
Боротьба з незаконним використанням кримських портів російським агресором буде успішною, якщо будуть створені умови, коли цим займатиметься невигідно. Неможливість перевезення вантажів в обидві сторони (Сирія – країна чорноморського регіону – окупований Крим – Сирія), а також ризики, штрафи, конфіскації контрабандних вантажів та суден-піратів, заборона бункерування та обслуговування на рейді портів (насамперед Стамбула) мають призвести до таких втрат, які перевищать доходи від злочинної діяльності і зруйнують плани агресора.
