Зафіксовано функціонування ільменітової схеми Одеса-Амбарли-Керч (Камиш-Бурун) з доставки українського ільменіту як сировини для санкційного підприємства “Кримський Титан”, що незаконно працює в Криму, захопленому російським агресором. Судно Волжский-8 доставило ільменіт з Амбарли на ділянку Камиш-Бурун закритого порту Керч. ANNABELLA I доставила в Амбарли 10 600 тонн ільменіту з Одеси.
Капітан судна LAODICEA вимкнув AIS біля Босфору й зайшов в окуповану російськими загарбниками Феодосію, приховуючи свій злочин. Однак це було марно, тому що в Феодосії традиційно відбувається зимовий заплив, який знімають місцеві ЗМІ.
BELLATRIX розвантажився в Камишовій бухті і перешвартувався до зернового терміналу стівідорної компанії “Авліта” в Севастопольській бухті.
В порту Одеса заплановано завантаження ільменітом судна ANNABELLA I, яке в подальшому має його доставити в турецький порт Амбарли. Прогнозуємо, що там сировину для Кримського Титану буде перевантажено на інші судна для доставки в окупований Крим.
“Сормовский-48” займається перевезеннями ільменіту за схемою, на якій судно працює в обидві боки маршруту: з Єйська в Туреччину йде доставка сільськогосподарської продукції, потім порушник забирає ільменіт з турецького порту Амбарли, вивантажує його в Керчі й знов іде на завантаження в Єйськ. Така вигідна для контрабандистів схема може бути зруйнована, якщо не допускати перевезень українського ільменіту в Амбарли для подальшої доставки в Крим, окупований російськими загарбниками.
Судно “PAWELL” під прапором Камеруну доставило з турецького порту Амбарли в закритий керченський порт Камиш-Бурун концентрат ільменіту, який є сировиною для санкційного підприємства “Кримський Титан”, що незаконно працює в Криму, окупованому російськими загарбниками.
Судно BELLATRIX з вимкненим AIS завантажилось будівельними сумішами в турецькому порту Бартин і доставило їх прямим рейсом в Севастополь, де наразі розвантажується біля причалу №210 в Камишовій бухті.
Спростовуємо дезінформацію щодо танкера “Александр Невский”.
Судно “КАМА” здійснило другий у поточному році рейс з ільменітом з турецького порту Амбарли в окупований російськими загарбниками керченський порт Камиш-Бурун.
Публікуємо відповідь на запит розслідувальської групи «SeaKrime» до Надзвичайного та Повноважного Посла України у Великій Британії Наталії Миколаївни Галібаренко щодо роботи Посольства у Міжнародній морській організації (ІМО).
Судна “Волжский-8” і “КАМА” завантажились в турецькому порту Амбарли ільменітом, який було доставлено в закритий керченський порт Камиш-Бурун. Також в порт Амбарли судном “ANNABELLA I” доставлено ще 10 500 тонн українського ільменіту з Одеси, отже прогнозуємо, що постачання сировини для Кримського Титану, який незаконно працює в окупованому Криму, буде продовжуватись.
PERESVET зайшов в Севастопольську бухту 13 січня і став на завантаження до зернового терміналу Авліти.
Російський морський регістр судноплавства в порушення міжнародного права, приписів IMO та законів України сертифікує обладнання, виготовлене в окупованому Криму (документ).
NEZHA, добре відома нам як ALIANCA, судно, що здійснює регулярні незаконні суднозаходження в закриті порти окупованого Криму, знов прийшла в Севастополь з вантажом будівельних сумішей з турецького порту Чанаккале.
Російським морським регістром судноплавства стівідорній компанії “Авліта” (“Авал”), яка працює в окупованому Криму, було видано сертифікат на обслуговування контейнерних вантажів всупереч рішенням International Maritime Organization. В статті надано докази, що цією компанією проводилась робота з контейнерними вантажами в закритому порту Севастополь.
