ANTALYA, позбавлена права на прапор Камеруну за незаконне суднозаходження в Севастополь, після розвантаження гіпсових сумішей на причалі №210 в Камишовій бухті перейшла в Севастопольську бухту й пришвартовалась до зернового терміналу стівідорної компанії “Авліта” (“Авал”).
Волжский-8 перейшов на роботу за маршрутом Керч-Амбарли-Керч з доставки сировини для санкційного підприємства “Кримський Титан”, що незаконно працює в Криму, окупованому російськими загарбниками.
Сормовский-48 доставив партію ільменіту з турецького порту Амбарли на ділянку Камиш-Бурун закритого порту Керч, окупованого російськими загарбниками.
ANTALYA завантажилась в турецькому порту Мерсін сухими гіпсовими сумішами в біг-бегах загальною вагою 3400 тонн, які доставила в порт Севастополь, захоплений російськими окупантами. За це Морська Адміністрація Камеруну вилучила порушника зі своєї юрисдикції, тож тепер ANTALYA без права на прапор знаходиться в порту, закритому законною владою.
Как работают санкции – факты. Корабли, заходящие в подсанкционный Крым, теряют регистрацию, а их владельцы – деньги.
Судно “Надежда” працює по схемі, яка включає доставку в Туреччину сільськогосподарської продукції з РФ і на зворотньому шляху перевезення ільменіту в Крим, окупований російськими загарбниками.
Розглянемо ситуацію навколо порту Амбарли (Туреччина), який є ключовим в постачанні сировини для санкційного підприємства “Кримський Титан”, що незаконно працює в окупованому Криму.
PERESVET після доставки кримського зерна в Лівію знов прийшов на завантаження до причалу стівідорної компанії “Авліта”.
CAPT ABEDA прийшов в захоплений російським агресором порт Севастополь, де став на завантаження кримським зерном до причалу стівідорної компанії “Авліта” (“Авал”).
Зафіксовано функціонування ільменітової схеми Одеса-Амбарли-Керч (Камиш-Бурун) з доставки українського ільменіту як сировини для санкційного підприємства “Кримський Титан”, що незаконно працює в Криму, захопленому російським агресором. Судно Волжский-8 доставило ільменіт з Амбарли на ділянку Камиш-Бурун закритого порту Керч. ANNABELLA I доставила в Амбарли 10 600 тонн ільменіту з Одеси.
Капітан судна LAODICEA вимкнув AIS біля Босфору й зайшов в окуповану російськими загарбниками Феодосію, приховуючи свій злочин. Однак це було марно, тому що в Феодосії традиційно відбувається зимовий заплив, який знімають місцеві ЗМІ.
BELLATRIX розвантажився в Камишовій бухті і перешвартувався до зернового терміналу стівідорної компанії “Авліта” в Севастопольській бухті.
В порту Одеса заплановано завантаження ільменітом судна ANNABELLA I, яке в подальшому має його доставити в турецький порт Амбарли. Прогнозуємо, що там сировину для Кримського Титану буде перевантажено на інші судна для доставки в окупований Крим.
“Сормовский-48” займається перевезеннями ільменіту за схемою, на якій судно працює в обидві боки маршруту: з Єйська в Туреччину йде доставка сільськогосподарської продукції, потім порушник забирає ільменіт з турецького порту Амбарли, вивантажує його в Керчі й знов іде на завантаження в Єйськ. Така вигідна для контрабандистів схема може бути зруйнована, якщо не допускати перевезень українського ільменіту в Амбарли для подальшої доставки в Крим, окупований російськими загарбниками.
Судно “PAWELL” під прапором Камеруну доставило з турецького порту Амбарли в закритий керченський порт Камиш-Бурун концентрат ільменіту, який є сировиною для санкційного підприємства “Кримський Титан”, що незаконно працює в Криму, окупованому російськими загарбниками.
