ALIANCA (NEZHA) прийшло в феодосійський порт під прапором Камеруну. Судно змушено було нещодавно зняти прапор Того, під яким, за даними бази Еквазіс, ходило останні 18 років. Порушник став до причалу на завантаження приблизно 4000 тонн пшениці кримського врожаю 2019 року.
Суда НЕФТЕРУДОВОЗ-50М і КАМА в серпні перевезли приблизно 12 600 тонн сировини для Кримського Титану на ділянку Камиш-Бурун закритого порту Керч. Ці рейси протирічать не тільки законам України, також вони порушують Циркуляр №635/2017 палати судноплавства торгівельно-промислової палати Туреччини, що забороняє торгівельне морське сполучення з окупованим Кримом. Встановлено, що в Амбарли доставляють ільменітову руду українського походження з Одеси.
Судно RANI завантажилось гіпсом в біг-бегах в турецьком порту Мерсін і доставило його в закритий порт Севастополь. Після розвантаження порушник вийшов з Камишової бухти, зайшов в порт Феодосія та став на завантаження металобрухтом.
CRYSTAL GALAXY пройшов Босфор 25.08.2019 і незабаром відключив AIS. Судно направилось до узбережжя Криму, захопленого російським агресором, та розташувалось на якірній стоянці біля входу в Севастопольську бухту. Ввечері 28.08.2019 порушника під сирійським прапором було заведено в бухту та ошвартовано до зернового терміналу стівідорної компанії “АВЛІТА”.
Ввечері 23.08.2019 з Камишової бухти закритого порту Севастополь вийшло судно. Тепер воно називається Марті, ходить під прапором Камеруну, а нам воно відомо як пасажирський паром Адмірал Клокачев, який з’явився у Севастополі в 2012 році. До того судно 1965 року будівництва працювало в Норвегії. Під час окупації судно було перейменовано на Севастополь, працювало на Керченській переправі та в Севастополі, потім довго отстоювалось в порту. Судно SEVASTOPOL (New-name MARTI, IMO: 6523951) йде в Аліагу, це відомий турецький порт, який спеціалізується на прийнятті старих суден на металобрухт.
Вважаємо, що державні органи України мають перевірити судно, його реєстрацію, та за наявності підстав звернутися до влади Туреччини щодо правової допомоги.
GRACE A (IMO: 8403337, MMSI: 450602000, Call Sign: ODWY, Flag: Lebanon [LB]) прийшло в окупований Крим з Єгипту. Перед тим, як завести судно в закритий порт Севастополь, капітан вимкнув судовий транспондер. Це означає, що він мав намір приховати незаконний судозахід, за що в Україні законом встановлено кримінальну відповідальність. Судно було заведено в Севастопольську бухту і поставлено на завантаження до зернового терміналу компанії “АВЛІТА”.
PERESVET прийшов в Чорне море і зник з AIS. З вимкненим транспондером порушник зайшов в Севастополь, окупований російськими загарбниками, та завантажився на зерновому терміналі “АВЛІТА”. Після виходу з Севастополя PERESVET прийшов в Керченську протоку. Припускаємо, що це було зроблено з метою уникнення відповідальності за незаконний судозаход в закритий порт в окупованому Криму та заради оформлення в “чистому” порту документів на вантаж, прзначений в турецький порт Іскендерун.
Судно HAJE AMIRA під прапором Лівану з’явилось в Чорному морі, вимкнуло AIS і зайшло в закритий порт Феодосія. Такого судна ми ще не фіксували в закритих портах окупованого Криму. Однак розслідування показало, що це наш старий знайомий – судно NARSIS під прапором Того.
Судно GENERAL під сирійським прапором завантажилось зерном врожаю 2019 року на зерновому терміналі стівідорної компанії “АВЛІТА” в закритому порту Севастополь. Порушник покинув окупований Крим і направився в російський порт Кавказ. Там судно не проводило вантажні операції, а тільки оформило документи на свій вантаж, вивезений з Севастополя. Тепер зерно, зібране в окупованому Криму, йде в турецький порт Ереглі.
Судно GENERAL на 4 дні вимкнуло AIS біля турецького порту Чанаккале, після чого статус судна в AIS змінилось на “завантажене”. GENERAL пройшов Босфор і знов вимкнув судовий транспондер. Судно зафіксовано в Севастополі біля двох причалів стівідорної компанії “АВЛІТА” – спочатку біля того, де зазвичай відбувається розвантаження будівельних сумішей насипом, потім біля зернового терміналу. Прогнозуємо, що GENERAL доставить партію зерна кримського врожаю 2019 на Близькій Схід.
Судно CAPT ABEDA після проходу Босфором у Чорне море 14.07.2019 вимкнуло AIS, прийшло в закритий порт Севастополь в окупованому російськими загарбниками Криму і стало до завантаження зерном до зернового терміналу стівідорної компанії “Авліта”. Судовий транспондер було включено 11.08.2019 на шляху з Севастополя до Босфора. Порушник вказує порт призначення Бенгазі (Лівія). Якщо цей рейс відбудеться, то буде перша фіксація в розслідуваннях групи SeaKrime доставки контрабандного вантажу з окупованого Криму в Лівію.
Список суден-порушників, які здійснювали незаконні судозаходи в закриті порти захопленого російськими загарбниками Криму, поповнило ще одне судно. FINIKIA здійснила прямий перехід з болгарського порту Бургас в окуповану Феодосію. Таким чином всі три судна (FINIKIA, LAODICEA, SOURIA) сирійської судноплавної компанії SYRIAN GENERAL AUTHORITY, які знаходяться в санкційному списку фінансової розвідки США, тепер є порушниками Державного кордону України.
Судно SOURIA, яке занесено в санкційний список фінансової розвідки США, 05.08.2019 прийшло в Чорне море та зникло зі зв’язку в AIS. 07.08.2019 судно вже стояло біля причалу зернового терміналу стивідорної компанії “АВЛІТА”.
Судно RANI пройшло Босфором в Чорне море 19.07.2019 і вимкнуло AIS. Порушник зайшов в закритий порт Феодосія, де в його трюми завантажили 2800 тонн ячменю. Порт призначення – Тріполі, Ліван.
Судно GRACE A 17.07.2019 пройшло Босфор, 19.07 направилось до узбережжя Криму і вимкнуло AIS. Ввечері 20.07 GRACE A зайшла в Камишову бухту закритого порту Севастополь, де на неї завантажили 5100 тонн пшениці. Близько 19ої години 30.07.2019 завантажене судно вийшло з Камишової бухти та направилось до Босфору. Приблизно через добу порушник увімкнув AIS, вказав порт призначення Александрія (Єгипет).
Отже, поки що нами зафіксовано вивезення зерна врожаю 2019 року в 2 країни – Єгипет і Ліван. GRACE A не відхиляється від цієї схеми і направляється в Александрію. Відмітимо також, що для 5100 тонн зерна термін 10 діб є надто довгий, тобто організована в Камишовій бухті система завантаження є неефективною.
