Сарыч, Нефтерудовоз-50М, Кама, Гранд и Randa: поставка щебня в оккупированный Крым

Резко увеличились поставки щебня в оккупированный Крым. Связано это со строительством трассы “Таврида”, которое незаконно ведут оккупанты на захваченном ими полуострове. Трасса прежде всего имеет военное значение, рассчитана на передвижения тяжелой техники, строительство ее требует большого количества инертных материалов. В публикации описаны поставки в Керчь и Севастополь щебня судами Сарыч, Нефтерудовоз-50М, Кама, Гранд и Randa из портов страны-агрессора Ростов-на-Дону и Темрюк и из закрытого Грузией порта Очамчире.

Ильменитовые схемы: виртуальные офшоры в Эмиратах и реальная турецкая компания

На примере очередной доставленной партии ильменита в порт Самсун, откуда он будет перевезен в оккупированный Крым для производственных потребностей Крымского Титана, рассмотрим элементы схемы, пока еще позволяющей уходить от ответственности перед нашим государством.

КАМА, АНТЕЙ, RANDA, DALLAS, TOPKAPI: крымско-абхазский тупик

Перед оккупационными властями Крыма была поставлена задача выйти на уровень самоокупаемости портов. Эту невыполнимую в условиях международных санкций и активного противодействия украинских государственных органов задачу пробуют решить организацией перевозок с другими оккупированными российским агрессором территориями – Сирией и Абхазией. И если торговлю зерном с Сирией мы наблюдали и в прошлые годы, то поставки щебня и песка из оккупированных абхазских портов Сухуми и Очамчире начались недавно. Сначала их осуществляли российские суда, теперь подключили к этому процессу международных контрабандистов, которые уже отметились незаконными судозаходами в захваченный российским агрессором Крым.

В статье приводятся данные о посещении закрытых портов Абхазии судами КАМА, АНТЕЙ с баржей М-70, DALLAS, TOPKAPI.

Закрытые Грузией порты Сухуми и Очамчире, в которых обычно не было практически никакой заметной портовой работы, внезапно стали посещаемыми судами под российскими и другими флагами. Очевидно, что властям Украины и Грузии необходимо искать совместное решение, которое позволит ограничить эту незаконную деятельность в черноморском регионе, инспирированную страной-агрессором.

BLACK EAGLE: доставка из Одессы в Турцию ильменита для Крымского Титана и возвращение в Украину

Из Украины через Турцию продолжаются поставки концентрата ильменита для потребностей Крымского Титана, незаконно работающего в оккупированном Крыму. Судно BLACK EAGLE доставило из Одессы в Самсун 10000 тонн ильменита, выгрузило его на причале турецкого порта и вновь направилось в Украину.

Кама: поставки строительных материалов из оккупированной Абхазии в оккупированный Крым

17 мая наша расследовательская группа заметила одну странность, связанную с нефтерудовозом Кама – в AIS подана информация о следовании в Туапсе, однако неподалеку этого порта страны-агрессора судовой транспондер был выключен и связь с судном пропала. Через несколько дней оно уже с грузом появилось на связи примерно в том же районе, держит направление в Крым. Так где же происходила таинственная загрузка? Нетрудно догадаться, что такие маневры проводит судно, посещающее закрытые порты, нарушающее государственную границу. На этот раз это произошло в Сухуми.

Ільменітові схеми: доставка сировини для Кримського Тітана маршрутом Одеса – Самсун – Камиш-Бурун

В порту Самсун наразі розвантажується судно ISMAIL SENER (IMO: 8606109, MMSI: 351770000, Call Sign: 3EPG6, Flag: Panama [PA]), яке діставило 13 000 тон концентрату ільменіту з Одеси. Судно Нефтерудовоз 50М (IMO: 8726155, MMSI: 273344800, Call Sign: UFLY, Flag: Russia [RU]) направляється в Самсун. Оскільки це судно-пірат здійснює регулярні перевезення ільменіту з турецького порту до закритого керченського порту Камиш-Бурун, ми очікуємо, що воно буде поставлено до причалу відразу після закінчення розвантаження ISMAIL SENER.

Отже, тривають поставки з Одеси сировини для Кримського Тітану, який працює в захопленому російськими окупантами Криму, з викоританням перевантаження в турецькому порту Самсун.  Далі…