Маркер

Ситуація з Вишинським геть інша, по ньому є грунтовні та беззаперечні докази.
Мало б бути з Вишинським все зрозуміло, ст.111 – державна зрада, від 10 до 15. Але ж тут “вчасно” сталося рішення Конституційного суду, через яке існують ризики зміни Кирилу Вишинському запобіжного заходу з тримання під вартою на більш м’який, навіть вихід під заставу. А це ризик.

ANTALYA: металобрухт з окупованого Криму доставлено в порт країни ЄС

Судно ANTALYA прийшло в окупований Крим з вимкненим AIS, завантажилось металобрухтом в портах Керч і Севастополь і пішло розвантажуватися в порт Цингелі. Порушник пройшов Босфор завантаженим, з низькою осадкою, показуючи в AIS, що йде в баласті, а в грецькому порту Цингелі був прийнятий з вимкненим AIS, що вказує на зговір власників судна з представниками морської влади Туреччини та Греції. Це вже 14й зафіксований нами рейс з кримським металобрухтом в порт Греції, країни ЄС. Вважаємо, що системне порушення Державного кордону України, прийняття контрабандного металу в країні ЄС всупереч європейській санкційній політиці має стати предметом розгляду компетентних органів України та Євросоюзу.

Ільменітові схеми в орбиті уваги прокуратури США

Верховний суд Австрії не задовольнив апеляцію Дмитра Фірташа та дозволив екстрадицію українського олігарха до США. Залишилась ще одна інстанція – рішення суду має затвердити міністр юстиції Австрії.

Прокурори США пред’явили звинувачення Дмитру Фірташу в 2013 році через проведення схеми виплати хабарів індійським чиновникам у зв’язку з проектом з видобутку титану. За твердженням прокурорів, план передбачав продаж титану компанії Boeing у Чикаго.
Минулого тижня федеральна суддя Ребекка Палмаєр в Чикаго підтвердила актуальність звинувачень українського титанового магната.
Якщо австрійський суд погодиться на екстрадицію, в липні Фірташ вже може опинитися в США, де йому загрожує строк ув’язнення 50 років.

Розслідувальська група Центру Миротворець SeaKrime з кінця 2016 року документує постачання ільменіту в окупований Крим, оприлюднено кілька десятків статей, які містять дані про незаконні судозаходи в закриті порти Криму, судна-порушники, завантаження в портах Туреччини або перевантаження на рейді, а також про те, що сировину для санкційного Кримського Титану, який належить Дмитру Фірташу, везуть з України. 
Останнє розслідування містить дані про постачання ільменіту в першому півріччі 2019 4 суднами – Нефтерудовоз-50М, Кама, BEST-1, PAL PALYCH, які завезли на ділянку Камиш-Бурун закритого порту Керч загалом 91 500 тон ільменіту з турецьких портів Самсун, Деріндже, Амбарли.

Обсяги поставок сировини для санкційного підприємства лише трохи нижче, ніж довоєнні – раніше на Кримський Титан поставлялось за рік 220-240 тисяч тон концентрату ільменіту.
Норма розходу ільменіту на 1 т готової продукції діоксиду титану близько 2,1-2,2 т, виходить, що з 91.5 тис. тон сировини випустили 91.5/2,1 (або 2,2) = 41.6-43.6 тисяч тон діоксиду титану в розрахунку за півроку, відповідно 83.2-87.2 за рік. До війни випуск продукції був на рівні 105-108 тисяч тон на рік.

Діоксид титану використовується як пігмент для фарб (60% від світового виробництва діоксиду титану йде на фарби), пластмас (25%) та паперу (8%). Продукцію Кримського Титану на ринку можна приблизно оцінити $2000-2300 за 1 т. Продукція західних компаній, яка відрізняється більшою якістю, трохи дорожча, на рівні $2400-2900. Отже, за нашими розрахунками, які базуються на встановленому нами обсягу постачання сировини, санкційний Кримський Титан продає незаконно вироблений діоксид титану за 83.2-100.28 млн доларів США за півроку, за рік 166.4-200.56 млн доларів США.

RANI: доставка гіпсових сумішей з Туреччини в окупований Севастополь

Судно RANI знов доставило в окупований Крим турецькі гіпсові суміші. Завантаження проходило в порту Мерсін, після чого судно прийшло в Чорне море, зайшло з порушенням Державного кордону України в закритий порт Севастополь і розвантажило гіпс на причалі №210 Камишової бухти.
Це вже третій зафіксований нами гіпсовий рейс RANI, що є порушенням не тільки з точки закону України, ці рейси протирічать також Циркуляру №635/2017 палати судноплавства торгівельно-промислової палати Туреччини, яким заборонено торгівельне морське сполучення з окупованим Кримом.

Постачання ільменіту для Кримського Титану в першому півріччі 2019. Ч.3. BEST-1&Pal Palych

В 2019 році постачання в окупований Крим ільменітового концентрату йшло з турецьких портів Самсун, Деріндже, Амбарли. Сировину для Кримського Титану доставляли в закритий порт Керч, на ділянку Камиш-Бурун. Всі рейси агентувала компанія “Внешсервис”. Постачання ільменіту в закритий кримський порт здійснювали 4 судна. Третя частина нашого дослідження присвячена рейсам двох суден-порушників: BEST-1 (6 рейсів з турецького порту Амбарли, 18 900 тон концентрату ільменіту) та Pal Palych (8 рейсів з портів Деріндже й Амбарли, 22 800 тон ільменіту). Ці рейси є порушенням не тільки з точки закону України, вони протирічать також Циркуляру №635/2017 палати судноплавства торгівельно-промислової палати Туреччини, яким заборонено торгівельне морське сполучення з окупованою територією.

Постачання ільменіту для Кримського Титану в першому півріччі 2019. Ч.2. Кама

В 2019 році постачання в окупований Крим ільменітового концентрату йшло з турецьких портів Самсун, Деріндже, Амбарли. Сировину для Кримського Титану доставляли в закритий порт Керч, на ділянку Камиш-Бурун. Всі рейси агентувала компанія “Внешсервис”. Постачання ільменіту в закритий кримський порт здійснювали 4 судна. Друга частина нашого дослідження присвячена рейсам судна-порушника Кама, яке 5 рейсами доставило 15 700 тон концентрату ільменіту в Камиш-Бурун з турецького порту Амбарли. Шостий рейс наразі триває, судно завантажило 3200 тон ільменіту в Амбарли, йде в Керч.

Постачання ільменіту для Кримського Титану в першому півріччі 2019. Ч.1. Нефтерудовоз-50М

В 2019 році постачання в окупований Крим ільменітового концентрату йшло з турецьких портів Самсун, Деріндже, Амбарли. Сировину для Кримського Титану доставляли в закритий порт Керч, на ділянку Камиш-Бурун. Всі рейси агентувала компанія “Внешсервис”. Постачання ільменіту в закритий кримський порт здійснювали 4 судна. В першій частині нашого дослідження представлено ільменітові рейси Нефтерудовоз-50М, який станом на 17.06.2019 доставив в окупований Крим 37 800 тон концентрату ільменіту.

Alianca: сода з окупованої Феодосії йде в єгипетський порт Дамієтта

Судно Alianca знов прийшло в окупований Крим з вимкненим AIS, завантажило в Феодосії приблизно 4000 тон кальцінованої соди виробництва санкційного підприємства КримСода, яке незаконно працює в окупованому Криму. Судно-порушник вивізло вантаж з порушенням Державного кордону України, перед Босфором було увімкнено судовий транспондер, який показує, що контрабандний вантаж планують доставити в порт Дамієтта (Єгипет). Alianca належить великій ліванській компанії, судна якої постійно заходять в Херсон та Одесу, про що ми неодноразово вказували в публікаціях та повідомляли державні органи, однак санкційних заходів до порушників застосовано не було.

Триває постачання ільменіту з турецького порту Амбарли в окупований Крим

Всупереч прийнятим турецькою владою рішенням, продовжуються регулярні рейси з концентратом ільменіту для потреб санкційного підприємства “Кримський Титан” з стамбульського порту Амбарли в закритий кримський порт Камиш-Бурун.

Дослідження показало, що Зеленський переміг не завдяки соцмережам, а агітація за нього розповсюджувала фейки

Під час передвиборчої кампанії агітація за Володимира Зеленського широко використовувала фейки і конспіративні теорії, і стилістично це нагадувало російську пропаганду із залученням «фабрики тролів».

НЕФТЕРУДОВОЗ-50М, BEST-1, КАМА: постачання ільменіту з порту Амбарли в окупований Крим (березень 2019)

Постачання сировини для потреб Кримського Титану тривалий час відбувалось з перевантаженням в порту Самсун, потім контрабандисти переїхали в Деріндже, в березні 2019 суда-порушники завантажуються в ще одному турецькому порту – Амбарли. В незаконних перевезеннях ільменіту в березні 2019 були задіяні 3 судна: BEST-1, НЕФТЕРУДОВОЗ-50, КАМА, які доставили приблизно 13 000 тон концентрату ільменіту в окупований Крим.

CAPT ABEDA: после полуторамесячного простоя в оккупированном Севастополе судно с зерном идет в Триполи (Ливан)

Судно CAPT ABEDA прошло в Черное море еще 29.01.2019. Выключив AIS, судно направилось в Севастополь, где простояло больше месяца. Судно было загружено на зерновом терминале стивидорной компании Авлита, после чего направилось с зерном из оккупированного Крыма в порт Триполи (Ливан).
Итак, нами зафиксирован очередной длительный простой судна в порту Севастополь, это показывает в каком плачевном состоянии находятся крымские порты в условиях оккупации и международной изоляции.