Зафіксовано вивезення соди судном “Зеленга” з Севастополя в Азов, доставку щебня з Темрюка судами “Колгуєв” і “Зеленга”, встановлено деяких організаторів і безпосередніх учасників порушення Державного кордону України.
До уваги правоохоронних органів.
Судно CAPT ABEDA прошло в Черное море еще 29.01.2019. Выключив AIS, судно направилось в Севастополь, где простояло больше месяца. Судно было загружено на зерновом терминале стивидорной компании Авлита, после чего направилось с зерном из оккупированного Крыма в порт Триполи (Ливан).
Итак, нами зафиксирован очередной длительный простой судна в порту Севастополь, это показывает в каком плачевном состоянии находятся крымские порты в условиях оккупации и международной изоляции.
Танкер “АНДРОПОВ” на початку березня доставив у закритий порт Керч 2800 тон дизельного палива з порту Ростов-на-Дону. Після вивантаження порушник повернувся в Азовське море і в порту Азов взяв партію бензину, на цей раз для Румунії.
Танкер “АНДРОПОВ” в начале марта доставил в закрытый порт Керчь 2800 тонн дизельного топлива из порта Ростов-на-Дону. После выгрузки нарушитель вернулся в Азовское море и в порту Азов взял партию бензина, на этот раз для Румынии.
В статье по найденной в сети фотографии из оккупированного Крыма установлен танкер, который находится на отстое в Керченском торговом порту.
24.02.2019 в закрытый для судозаходов порт Севастополь прибыл контейнеровоз SOLIDAT с грузом из Амбарли. Компания “Мангуст” намерена осуществлять регулярные морские перевозки из турецкого порта в оккупированный Крым. Для этого разработана сложная схема, включающая российские, турецкие, закрытые крымские порты, при которой судно приходит в Турцию из российского порта Азовского или Черного моря, а после загрузки турецкими товарами совершает прямой рейс в оккупированный Крым. Это противоречит принятому Палатой судоходства Торгово-промышленной палаты Турции Циркуляру №635/2017, которым запрещено прямое морское торговое сообщение между турецкими и крымскими портами, закрытыми Украиной.
При мониторинге соцсетей сотрудником Центра Миротворец был найден аккаунт типичного крымского предателя с грязным антиукраинским контентом. Он оказался моряком, работающем на судне, которое доставляет щебень, песок и цемент в оккупированный Крым. Материал был передан в наш морской отдел, там были найдены доказательства незаконных судозаходов в закрытые крымские порты судна Сарыч и установлены все члены команды – нарушители Государственной границы Украины.
Так один предатель привел за собой в нашу базу еще десяток моряков-нарушителей.
Судно CRYSTAL GALAXY, неоднократно пойманное нами на нарушении Государственной границы Украины, вновь пришло в оккупированный Крым. На этот раз для сокрытия незаконного судозахода команда решила предпринять беспрецедентные меры – завесить тряпками название судна. Что из этого креатива получилось, мы покажем в этой статье.
Судно-нарушитель GRACE A находится в болгарских территориальных водах, недалеко от порта Варна, а за два дня до этого оно было в закрытом порту Севастополь.
Что делает судно-нарушитель с грузом из оккупированного Крыма у побережья Болгарии? Какая причина заставила капитана сделать переход из Севастополя в Болгарию и только там включить судовой транспондер? Рекомендуем нашим и болгарским пограничным органам провести совместное расследование.
7 січня в Чорному морі затонуло судно, 2 громадянина Азербайджану та 4 українців загинули або зникли без весті. Серед загиблих – 30річний харків’янин, другий помічник капітана. Його родичі намагаються провести розслідування, є підстави вважати, що судно було в незадовільному технічному стані, і саме це призвело до трагічних наслідків. Ми проаналізували останні рейси судна Волгобалт-214.
10.02.2019 на набережной Феодосии развернулось феерическое действо, за которым мы наблюдали с некоторым даже опасением. Ну, посудите сами, в Феодосии решили отметить годовщину вывода войск из Афганистана заплывом моржей. Люди в военной форме, раздетые мужчины и женщины с флагами, Дедом Морозом в виде Нептуна, хор с народными песнями в сарафанах, кокошниках и телогрейках под флагами единой россии могли бы кого угодно усомниться в собственном зрении. Но не наших журналистов-расследователей, которые в этой вакханалии заметили стоящее в порту Феодосии судно и смогли его идентифицировать.
Судно PRINCESS MARIA с нарушением Государственной границы Украины зашло в закрытый порт Феодосия, где было загружено кальцинированной содой производства объединения КрымСода. Предположительно доставка будет осуществлена в египетский порт Дамиетта, являющийся крупным контейнерным хабом. Оттуда продукция, произведенная в оккупированном Крыму, может быть доставлена в другие страны.
В статье также представлены материалы по незаконному судозаходу PRINCESS MARIA в Севастополь в 2015 году, установлена компания, которая продала крымское зерно через зерновой термнал стивидорной компании Авлита в Ливан.
Останнім часом пройшло декілька повідомлень про успішні міжнародні операції з захопленням великої кількості наркотиків, які проводить Морський аналітично-операційний центр Maritime Analysis and Operation Center-MAOC. Штаб-квартира цієї організації, утвореної Португалією, Іспанією, Францією, Великобританією, Ірландією, Італією і Нідерландами, знаходиться в Лісабоні.
Одна з операцій стосується і нашої країни. Правохоронні органи України мають з’ясувати обставини вербування українських моряків на цей рейс та вчинити заходи щодо попередження залучення моряків до злочинних дій на морі.
Судно “ANTALYA”, которое нам хорошо известно под именем “Jawdat-M” без разрешения законных властей пришло в Феодосию днем 16.01.2019, загрузилось металлоломом и вывезло его из закрытого крымского порта без должного оформления в таможенных и пограничных органах Украины. Этот факт делает груз контрабандным, однако это не мешает нарушителю направиться в страну ЕС для его доставки. К сожалению мы вынуждены констатировать, что это уже 12й рейс с крымским металлоломом в Грецию.
Судно GENERAL загрузило в керченском рыбном порту 2800 тонн ячменя и направилось на Ближний Восток. В Керчи, как и в других крымских портах, мы фиксируем простои тех судов-нарушителей, которые вывозят груз за границу. Предполагаем, что это связано с очередными изменениями в правилах таможенного оформления грузов. Также нужно отметить плохую организацию работы в умирающих портах, постоянные сокращения кадров, экономию средств, приходящие в негодность портовый флот и технические средства и многое другое. Однако в Крыму все еще пытаются представлять плохую работу как свои достижения, вот и в данном случае выдают задержку судна, которое должно было уйти из Феодосии еще до Нового года, за рост грузооборота в январе.
Также фиксируем признание, что рейсы в Сирию не являются гуманитарными поставками, это может быть использовано в международном рассмотрении незаконной эксплуатации оккупантами крымских портов и других нарушений морских прав Украины.
