SOLIDAT gemisi (IMO:7614599) 2014 yılının son bahar aylarından beri, sebebiyle Ukrayna’nın yaptırım listelerine dahil edildiği Novorosiysk ile Kırım’ın kapalı limanları arasında konteyner taşımacılığını yapmıştır. Rusya ile işgal edilen Kırım’ı bağlayan köprü inşaatı tamamlandıktan sonra Mangust taşımacılık şirketi zararlar görmeye başlamıştır. Ticari taşımacılık şemasına Türk limanları dahil edilerek çare bulunmuştur. Bu makalede Türkiye-işgal altındaki Kırım iki seferi ele alınacaktır. SOLIDAT gemisi 2-7 Ocak 2019 tarihleri arasında Yeysk limanından Bandırma limanına yük getirdikten sonra Kdz.Eregli limanından 2000 ton Türk tuzu yükletip doğrudan Sevastopol’e taşımıştır. 01.02.2019 tarihinde SOLIDAT gemisi, Sevastopl körfezindeki Avlita donatan şirketinin rıhtıma yanaşmış ve Novorosiysk’e götürmek üzere konteynerleri yükletmiştir. Kırım’dan konteynerlerle ihraç edilen ana yükler arasında Kırım’ın büyük fabrikalarında üretilen titanyum dioksit (Krımskıy Tıtan) ve soda külü (Krımsoda)’dür. 03.02.2019 tarihinde konteynerler Sevastopol’dan Novorosiysk’e getirilmiştir. Sözkonusu gemi Novorosiysk’ten 13.02.2019 tarihinde Ambarlı limanında konteyner yükü aldığı Türkiye’ye gitmiştir. SOLIDAT gemisi Ambarlı limanında çıktıktan sonra İstanbul açıklarında demirlenmiş ve tahminlerimize göre Karadeniz’de uygun olmayan hava şartlarından bir hafta orada geçirmiştir. Gemi Boğaziçi’den ağır geçmiştir. Sonraki işgal altındaki Kırım’a seferi da normalden fazla vakit almıştır. Muhtemelen SOLIDAT gemisi kötü teknik durumda dolayısıyla, Türk makamlarına geminin denetlenmesini tavsiye ederiz. 24.02.2019 tarihinde SOLIDAT gemisi, Avlita donatan şirketine ait rıhtıma bağlandığı Sevastopol koyuna girmiştir. SOLIDAT gemisi kapalı Sevastopol limanından çıktıktan sonra Yeysk limanında yük aldığı Azak Denizine ilerlemiştir. Yükün amacı yine de Bandırma limanıydı. Böylelikle, Karadeniz’de ve Azak Denizi’ndeki Türkiye ve Rusya limanlarını ile kapalı Kırım limanlarını ihtiva eden komplike taşımacılık şeması geliştirilmiştir. SOLDAT gemisi Kırım limanlarından değil Türk makamlarının müsaade ettikleri Karadeniz veya Azak Denizi’ndeki Rus limanlarından gelir. Ancak, Türkiye limanlarından yük aldıktan sonra SOLIDAT gemisi, Sevastopol limanına yük taşıyarak Kıram’a doğrudan seferleri yapıp Türkiye ile Ukrayna tarafından kapatılan Kırım limanları arasında doğrudan seferleri yapmayı yasaklayan Deniz Ticaret Odasının 635 / 2017 sayılı Kararnamesini ihlal etmiştir.
Судно SOLIDAT (IMO: 7614599) з осені 2014 року займалося регулярними контейнерними перевезеннями між Новоросійськом і закритими кримськими портами, за що було внесено в санкційні списки України. Після відкриття мосту, який з’єднав територію Росії з окупованим Кримом, компанія-перевізник “Мангуст” почала зазнавати збитків. Вихід був знайдений у включенні турецьких портів в схему комерційних перевезень. У цій статті розглянуто два рейси зі сполученням Туреччина – окупований Крим. SOLIDAT доставив вантаж з порту Єйськ (2-7 січня 2019) до Бандырми (22.02.2019), потім взяв вантаж 2000 тон турецької харчової солі в Караденіз Ереглі (25-26.01.2019) й доставив його прямим рейсом у Севастополь (28.01.2019). 01.02.2019 судно SOLIDAT було перешвартовано до причалу стивідорної компанії «Авліта» в Севастопольській бухті й забрало контейнери для доставки до Новоросійська. Основний вантаж для вивезення з Криму в контейнерах є продукцією великих кримських підприємств – діоксид титану (Кримський Титан) і кальцинована сода (Кримсода). Контейнери з Севастополя 03.02.2019 були доставлені до Новоросійська. З Новоросійську судно пішло до Туреччини, де 13.02.2019 було завантажено контейнерами в порту Амбарли. Після виходу з Амбарли SOLIDAT зайшов на якірну стоянку порту Стамбул, на якій провів цілий тиждень, припускаємо, що через погану погоду в Чорному морі. Судно дуже повільно рухалося по Босфору, потім перехід до окупованого Крим також зайняв часу більше, ніж зазвичай. Ймовірно в SOLIDAT поганий технічний стан, рекомендуємо турецькій владі його перевірити. 24.02.2019 SOLIDAT зайшов в Севастопольську бухту, де був ошвартований до причалу стівідорної компанії «Авліта». Після виходу із закритого порту Севастополь судно SOLIDAT попрямувало в Азовське море, де стало на завантаження в порту Єйськ, вантаж знов призначений для порту Бандирма. Таким чином, розроблено складну схему перевезення вантажів, що включає турецькі й російські порти Чорного і Азовського морів, а також закриті кримські порти. Судно SOLIDAT приходить до Туреччини не з Криму, а після заходу в азовський або чорноморський порт РФ, що дозволено турецькою владою. Однак після завантаження в турецьких портах (в статті описані 2 випадки – в Караденіз Ереглі і Амбарли) судно SOLIDAT здійснювало прямі рейси в окупований Крим, доставляючи вантаж в закритий порт Севастополь. А це є порушенням Циркуляра №635 / 2017 Палати судноплавства Торгово-промислової палати Туреччини, яким заборонено пряме морське торгове сполучення між турецькими і кримськими портами, закритими України.
24.02.2019 в закрытый для судозаходов порт Севастополь прибыл контейнеровоз SOLIDAT с грузом из Амбарлы. Компания “Мангуст” намерена осуществлять регулярные морские перевозки из турецкого порта в оккупированный Крым. Для этого разработана сложная схема, включающая российские, турецкие, закрытые крымские порты, при которой судно приходит в Турцию из российского порта Азовского или Черного моря, а после загрузки турецкими товарами совершает прямой рейс в оккупированный Крым. Это противоречит принятому Палатой судоходства Торгово-промышленной палаты Турции Циркуляру №635/2017, которым запрещено прямое морское торговое сообщение между турецкими и крымскими портами, закрытыми Украиной.
Про судно-нарушитель SOLIDAT (IMO: 7614599, MMSI: 273327300, Call Sign: UBEE, Flag: Russia [RU]) вышла наша статья, в которой представлены незаконные судозаходы в оккупированный Крым, менеджмент нарушителя, установлены члены команды, осуществлявшие незаконное пересечение Государственной границы Украины.
Как мы писали в статье, судно SOLIDAT с осени 2014 года занималось регулярными контейнерными перевозками между Новороссийском и закрытыми крымскими портами. После открытия незаконно построенного моста, соединившего территорию россии с оккупированным Крымом, компания-перевозчик “Мангуст” начала терпеть убытки. Выход был найден во включении турецких портов в схему коммерческих перевозок. В этой статье рассмотрим два рейса с сообщением Турция – оккупированный Крым.
Груз из Ейска в Турцию
Судно SOLIDAT (IMO: 7614599, MMSI: 273327300, Call Sign: UBEE, Flag: Russia [RU]) загрузилось 2-7 января 2019 в порту Ейск и направилось в Бандырму (Турция), где было поставлено к причалу на разгрузку 22.01.2019.
Соль из Карадениз Эрегли в Севастополь
После разгрузки в Бандырме судно SOLIDAT направилось в черноморский турецкий порт Карадениз Эрегли, где на него было загружено 2000 тонн пищевой соли. Нас удивил этот груз для Крыма, производящего собственную соль. Такое количество соли не является экономически обоснованным для жителей Крыма, потребление его возможно только за длительный период. Предполагаем, что эта операция является элементом какой то незаконной схемы, но т.к. она не является предметом наших исследований, мы ее оставим без рассмотрения, ограничимся только предоставлением доказательств нарушения Государственной границы Украины.
Судно SOLIDAT прибыло в Эрегли и 25.01.2019 было поставлено к причалу на загрузку соли в биг-бегах. На следующий день, 26 января, судно вышло из порта Эрегли, указывая направление на Таганрог.
Однако в Таганрог нарушитель SOLIDAT не пошел, а направился прямым рейсом в закрытый порт Севастополь, где был поставлен на разгрузку в Камышовой бухте 28.01.2019.
Собственник груза
К числу организаторов незаконного пересечения границы Украины также относятся представители компании, которые спланировали осуществили эту сделку, реализованную посредством незаконного судозахода в закрытый порт оккупированного Крыма.
Доставку соли в оккупированный Крым осуществила компания ТДС (ИНН 7722335224, сайт), директор Боголюбов Павел Анатольевич (ИНН 502100998485) связан с целым рядом компаний, торгующих солью.
Для проведения этой сделки Павел Боголюбов лично приехал в Севастополь, чем нарушил Государственную границу Украины, поэтому он отправляется в Чистилище.
Боголюбов Павел Анатольевич, 17.10.1972, (ФБ, вК, Инстаграм), живет в Москве.
Чимирко Денис Иванович, 23.12.1978, гражданин Республики Беларусь, живет в Подмосковье (ФБ). Является соучредителем дочерней компании ТДС-Владивосток, заместителем директора ООО ТДС. Также лично приезжал в оккупированный Крым для проведения операции, связанной с перемещением крупного объема груза с нарушением Государственной границы Украины – контрабанда.
Контейнеры из Севастополя в Новороссийск
01.02.2019 судно SOLIDAT перешвартовалось к причалу стивидорной компании Авлита в Севастопольской бухте и забрало приготовленные контейнеры для доставки в Новороссийск. Нам известно, что основной груз для вывоза из Крыма в контейнерах – это продукция крупных крымских предприятий – диоксид титана (Крымский Титан) и кальцинированная сода (КрымСода).
Контейнеры из Севастополя 03.02.2019 были доставлены в Новороссийск.
Контейнеры из Амбарлы в Севастополь
Судно SOLIDAT после Новороссийска направилось в Турцию, порт назначения Амбарлы. Вскоре после полуночи 13.02.2019 судно стало на загрузку, а утром с загруженными контейнерами уже покинуло порт.
После выхода из Амбарлы SOLIDAT зашел на якорную стоянку порта Стамбул, на которой провел целую неделю, предполагаем, что простой был связан с плохой погодой в Черном море. Судно очень медленно двигалось по Босфору, потом переход в оккупированный Крым также занял времени больше, чем обычно. Вероятно техническое состояние SOLIDAT оставляет желать лучшего. Рекомендуем турецким властям проверить техническое состояние судна.
Днем 24.02.2019 SOLIDAT зашел в Севастопольскую бухту, где был ошвартован к причалу стивидорной компании Авлита.
Груз из Ейска
После выхода из закрытого порта Севастополь судно SOLIDAT направилось в Азовское море, где стало на загрузку в порту Ейск. Груз предназначен для порта Греции или Турции.
Таким образом, разработана сложная схема перевозки грузов, включающая турецкие и российские порты Черного и Азовского морей, а также закрытые крымские порты. Судно SOLIDAT приходит в Турцию не из Крыма, а после захода в азовский или черноморский порт рф, что разрешено турецкими властями. Однако после загрузки в турецких портах (в статье описаны 2 случая – в Карадениз Эрегли и Амбарлы) судно Ссовершало прямые рейсы в оккупированный Крым, доставляя груз в закрытый порт Севастополь. А это является нарушением Циркуляра №635/2017 Палаты судоходства Торгово-промышленной палаты Турции, которым запрещено прямое морское торговое сообщение между турецкими и крымскими портами, закрытыми Украиной.
UPD 15.03.2019
SOLIDAT доставил груз в турецкий порт Бандырма.
