Танкер BRIZ под флагом Болгарии зашел в оккупированный россией г.Керчь 18 марта 2017 и взял на борт приблизительно 1000 тонн контрабандного товара в виде сжиженного углеводородного газа. Центром Миротворец установлен капиан этого судна. Им оказался гражданин Болгарии из г.Русе Radev Radoslav Georgiev / Радев Радослав Георгиев, 1973 г.р.
За незаконное пересечение государственной границы Украины, сотрудничество с российскими оккупантами и контрабанду товаров и грузов, гражданин Radev Radoslav помещен в Чистилище сайта Миротворец.
Архів рубрики: SeaKrime®
ЦЕНТР МИРОТВОРЕЦ ЗАВЕРШИЛ ПОИСКИ МОРЯКОВ С ПОТЕРПЕВШЕГО БЕДСТВИЕ У БЕРЕГОВ ОККУПИРОВАННОГО КРЫМА СУДНА “RIVER EREGLI”
Неделю назад недалеко от г. Ялта, захваченного российскими оккупантами, потерпело бедствие (село на мель) судно “River Eregli”. Как оказалось, на судне находилось восемь граждан Украины, которые сознательно завербовались на работу на это старое корыто, зная, что в этом случае они станут пособниками российских оккупантов и будут причастными к организации незаконного судоходства в закрытом Украиной морском порту Керчь.
Болгарский танкер BRIZ нарушает суверенные права Украины
13 марта в Керчь-Еникальском канале появился болгарский LPG Tanker BRIZ (IMO: 8899720, флаг: Болгария). Он пришел из порта Галац (Румыния) через Сулинское гирло Дуная и 5 дней простоял на рейде Керчи, ожидая, когда загрузятся сжиженным углеводородным газом нарушители Государственной Границы Украины танкеры MAESTRO и ALTERA 1, после чего 18 марта зашел в Керченский Рыбный порт и стал к причалу №9 ТЭС-терминала.Прекращено торговое сообщение между Турцией и оккупированными портами Крыма
Волонтер Центра Миротворец Екатерина Яресько занимается очень важной для нашей страны темой – борьбой с незаконными судозаходами в закрытые нашей властью порты Крыма. Иными словами, гоняет убегающие от нее консервные банки по морям и океанам 🙂
Мы достоверно знаем, что собираемая ею информация постоянно используется государственными органами Украины и Турции, что уже сейчас привело к ощутимому результату: в турецких портах теперь не принимают судна, загруженные в Крыму.
Далі…
Замки на песке: стоит ли вкладывать средства в торговлю с Крымом?
Наши источники в Турции сообщают, что власти этой дружественной нам страны приняли решение о недопущении в свои порты суден, которые загружались в Крыму. Пока мы не нашли официального подтверждения этой информации, но в турецкой прессе появилось очень интересное интервью (рус.) с директором компании, осуществлявшей торговлю с оккупированным Крымским полуостровом. В нем говорится, что судна, отправившиеся из Крыма, не могут теперь войти в турецкие порты.Ильменитовые схемы: кто доставляет контрабандное сырье в Крым?
Наблюдение за крымскими портами, которое мы ведем с ноября 2016, позволило нам выявить схему и участников контрабандной доставки концентрата ильменита на оккупированный россией (страна-агрессор) Крымский полуостров, предполагаем, что для снабжения сырьем завода Крымский Титан в Армянске. Крымские порты закрыты государством Украина, судоходство, осуществляемое оккупационной властью в Крыму, является незаконным, участники его не оформляют должным образом эти поставки, не выплачивают необходимые таможенные платежи и другие сборы.ALTERA1 & MAESTRO: танго под луной в волнах Средиземного моря
Судно “ALTERA 1” (IMO: 8012114, водоизмещение 4852 метрических тонны, год постройки 1969), в условиях сложной ледовой обстановки загрузившее контрабандный газ в Керчи с нарушением правил безопасности судоходства, в том числе и установленным т.наз. капитаном порта Керчь, далее еще с одним нарушением прошло пролив Босфор, когда агент, обманув турецкие власти, указал, что судно идет из российского порта Темрюк, миновало Дарданеллы и вышло в Средиземное море. Тут его поджидал в бухте возле южного побережья Турции такой же танкер MAESTRO (IMO: 8810700) с пустыми трюмами. Они встретились и почти сутки провели вместе в волнах Средиземного моря около острова Кипр, а потом в лунном свете разошлись в разные стороны. Правда похоже на романтическую историю? Увы, жизнь гораздо прозаичнее, и мы это вам сейчас покажем.RIGEL: 2 подряд нелегальных судозахода в порт Керчь
ALTERA 1: опасные манипуляции в сложной ледовой ситуации возле Керчи
Танкер-газовоз ALTERA 1, постоянно нарушающий не только Государственную Границу Украины и перевозящий по сути контрабандный груз, но и правила, установленные для безопасного судоходства, снова стал объектом нашего внимания, когда посетил в условиях сложной ледовой обстановки оккупированный порт Керчь.ALTERA 1: фокусы с осадкой
Злостный нарушитель Государственной Границы Украины танкер-газовоз “ALTERA 1” после загрузки сжиженным газом в порту Керчь, находящемся под контролем российских оккупантов, постоянно занимается различными странными манипуляциями, например, включает и выключает AIS, дважды заходит в один и тот же порт, странным образом меняет осадку.ALTERA 1: старая леди возвращается
Ливадия: во что превратила дворец-музей оккупантская власть
Дворец-музей в Ливадии, находящийся сейчас под контролем оккупационной власти Крыма, используется как площадка для антиукраинской и антисемитской пропаганды. В этом убедились наши журналисты, побывав на оккупированном полуострове.
ALTERA 1. Уasadışı deniz nakliyatı durdurmak lazım
Yeni gemiler deniz seferleri esnasında seyir güvenliği için özel ekipman, haberleşme sistemleri kullanır ve uluslararası navigasyon kurallarına uyar. Fakat bazı iş adamları, daha fazla para kazanmak için bu kuralları ihlal ediyor.
Bunlardan birisi armatör aynı zamanda ticari işletmecisi ve o geminin yöneticisi ALTERA LTD, IMO:5914812 Türk şirketidir. Onun operasyonel merkez ofisinin adresi: Blok A, Aykut Daire, 4404 Sokak 13/5, Kiremithane Mah, Akdeniz, 33010 Mersin, Türkiye.
ALTERA 1: dangerous theatrics performed by an elderly lady
High sea shipping has always been a risky business, but gradually the ships were getting more advanced and safer; up-to-date equipment, communication systems and strict marine navigation regulations bring this risk to a minimum. But when a business is involved, which is very competitive and tough in this area, then all these complicated voyages are made for entirely pragmatic purpose – to earn some money. Sometimes the desire to get profit spur businessmen on to some speculative actions and to the violations of marine navigation regulations. To prevent such actions they created very strict and well-considered system of marine navigation safety regulations.But what is happening in so called “grey zones”, where, until the time comes, they pretend that it is quite possible to violate commonly accepted regulations and refuse to understand the imminence of justice? Our Crimea became such a grey zone. Далі…
ALTERA 1: опасная клоунада в исполнении престарелой леди
Морское судоходство во все времена было рискованным занятием, впрочем постепенно суда становились все совершеннее и безопаснее, современное оснащение, устройства связи и строгие правила мореплавания позволяют свести этот риск к минимуму. Но тут вмешивается бизнес, который в этой сфере очень конкурентный и жесткий, ведь все эти сложные рейсы совершаются с вполне прагматической целью – заработать деньги. Желание наживы иногда толкает бизнесменов на рискованные операции и нарушения правил судоходства, чтобы этому препятствовать, создана очень строгая и продуманная система мер для безопасного мореплавания. Далі…