ALTERA 1: опасные манипуляции в сложной ледовой ситуации возле Керчи


Судно “ALTERA 1” (IMO: 8012114, водоизмещение 4852 метрических тонны, год постройки 1969), загрузившее контрабандный газ в закрытом украинской властью порту Керчь и тайно, с выключенным AIS, выгрузившее его на терминале турецкого порта Marmara Ereglisi, 9 февраля включило AIS, прошло по Босфору и взяло курс на ZONGULDAK. Там судно стало на якорь в 16-00 местного времени 10 февраля, 11 февраля в 12-30 местного времени снялось с якоря и отправилось вдоль северного побережья Турции на восток и, привычно выключив AIS, исчезло в Черном море. Появилось оно в системе идентификации уже на подходе к Керчи.

Таймшит Altera 1  

13 февраля 18:29 UTC – приход на якорную стоянку в Керч-Еникальском проливе;
14 февраля 9:33 UTC – начало ледовой проводки;
14 февраля 10:21 UTC – намеренное отключение транспордера AIS с целью скрыть заход в порт Керчь;
14 февраля 11:31 UTC – заход в Керченский порт и швартовка к терминалу ЮВАС-Транс, Причал №2;
15 февраля 10:48 UTC – отшвартовка и выход из терминала ЮВАС-Транс;
15 февраля 11:28 UTC – заход в бухту рыбпорта и швартовка к причалу №9 ТЭС-Терминала;
17 февраля 4:30 UTC – отшвартовка и выход из бухты рыбпорта в направлении пролива;
17 февраля 5:28 UTC – включение транспордера AIS;
17 февраля 6:40 UTC – постановка на якорь в Керчь-Еникальском проливе.

Как мы видим из таймшита судна, капитан тщательно пытался скрыть оба захода в порт Керчь, создавая по сигналу AIS впечатление пребывания судна все это время в Керченском проливе. Интересно почему?

Итак, на борт танкера-газовоза в порту Керчь было погружено 2300 тонн сжиженного углеводородного газа. В полночь с 17 на 18 февраля ALTERA 1 снялась с якорной стоянки в Керченском проливе и направилась в юго-западном направлении, отключив транспордер AIS, преодолевая черноморские просторы в условиях шторма и обледенения. Предполагаем, что старое судно, еще недавно имевшее целый ряд замечаний при прохождении проверки инспекторов Парижского Меморандума, не подготовлено должным образом к сложной ледовой обстановке, сложившейся в водах Керчь-Еникальского канала. Собственно, там практически каждую зиму бывали проблемы с выходом льда из Азовского моря. Теперь, с появлением незаконно сооружаемого оккупантами моста, который служит преградой на пути льда, ситуация для судоходства становится очень опасной.

В настоящее время лед сковал Керченский пролив.

Почти все паромы, работающие на переправе, не имеют ледового класса и остановились, продолжает осуществлять перевозки не справляющийся с объемами грузопотока паром Крым.

С двух сторон от пролива скопились суда, которые не могут самостоятельно преодолеть ледяные заторы, они ждут ледокольной проводки.

Картинка наглядно показывает, что частокол из опор сооружаемого оккупантами моста является глупейшим решением, он сдерживает ледовое поле в Керчь-Еникальском проливе. Наибольшее скопление льда и наибольшее давление льда на опоры как раз на фарватере.

 В этих условиях в портах Керчь и Кавказ скопилось большое количество автотранспорта, работающие паромы не справляются с грузопотоком.

На этом видео мы видим какое мощное и быстрое течение в проливе, тут несутся пока еще тонкие куски льда, с затруднением преодолевающие преграду в виде опор моста. Со времени этой съемки толщина льда увеличилась.

Итак, ALTERA-1 выключила транспордер в Керченском проливе сразу же после отхода с якорной стоянки 17 февраля в 8:39 Киевского времени. И включила транспордер AIS только при входе в зону контроля турецкой станции VTS Бартын 19 февраля в 14:08 (ANKARA TIME).

Судовой транспордер AIS сообщает, что ALTERA-1 вышла из порта Керчь 1 февраля в 01:44 UTC, что, мягко говоря, является неправдой. Наш контроль за перемещением судна-нарушителя Государственной Границы Украины показывает, что ALTERA-1 покинула акваторию оккупированного порта Керчь 17 февраля в 04:30 UTC. А с якорной стоянки в Керченском проливе снялась в рейс 17 февраля в 06:39 UTC.

Когда капитан обманывает с временем отхода из Керчи, он хочет скрыть какой-то факт. Он уже не скрывает что был в Керчи. Но скрывает кое-что другое. На этот счет у нас имеется распоряжение капитана порта Керчь А.В.Бессонова от 11 февраля о ледокольной проводке судов, в котором звучит фактически запрет прохождения судов старше 30 лет без ледового класса – 1611011122017ab-05-r.

Наблюдение за судном-нарушителем вызывает много вопросов. Каким образом судно, которому уже почти 50 лет, было допущено в сложных ледовых условиях к заходу в скованный льдами порт Керчь, находящийся под контролем оккупационной власти? Почему капитан Керченского порта Бессонов делает исключение для данного танкера, перевозящего сжиженный газ? Кто будет отвечать, если случится катастрофа со старым судном, в трюмах которого находится груз повышенной опасности?

Но и это еще не все. Как нам сообщает наш турецкий источник, в прошлый раз, 4 февраля, судно ALTERA 1 проходило Босфор, обманув морские власти Турции, указав, что оно идет из российского порта Темрюк. Это вызывает у нас закономерный вопрос: а все ли сделано государственными органами Украины для донесения информации, собранной, опубликованной и переведенной на английский и турецкий языки волонтерами, если у нарушителей срабатывает такая элементарная манипуляция?

Надеемся получить со временем ответ и на этот вопрос.

Катерина Яресько

UPD

Написали письмо с сообщением о нарушениях судна ALTERA 1 в Морскую полицию Турции, ждем реакции.

Information about a non-compliant vessel ALTERA 1

Dear Ladies and Gentlemen,

With this letter we would like to ask you to carry out an inspection of the tanker ALTERA 1, imo: 8012114, performing a large shipment of the illegal goods, liquefied gas in the amount of 2300 tons, from occupied and closed Ukrainian port of Kerch, committing a dangerous violation of marine regulations in ice conditions without relevant documents.

We would like to inform you that a liquefied gas tanker ALTERA 1 arrived at Kerch port in the end of January where it was loaded with the cargo of liquefied gas and as it became known later, during crossing Bosporus on February, 4, the captain of the vessel ALTERA 1 stated that the tanker was coming from Temryuk port (Russia).

Posting, proving the arrival at the Kerch port:
https://blog.informnapalm.org/altera-1-dangerous-theatrics-performed-elderly-lady/ (in English)
https://blog.informnapalm.org/altera-1-uasadisi-deniz-nakliyatini-durdurmak-lazim/ (in Turkish)

Ukrainian port Kerch is a maritime exclusion area (by the Ukrainian Seaport Administration). Any ship entries are illegal and any cargo received in this port is not clear through customs and as a matter of fact is a smuggled goods.

After committing illegal ship entry to Kerch port, violating the regulations during severe ice situations there, ATLERA 1 is going to cross Bosporus on February, 19-20 again.
https://blog.informnapalm.org/altera-1-opasnye-manypulyatsyy-v-slozhnoj-ledovoj-sytuatsyy-vozle-kerchy/

According to the provided information we can assume that the captain of the tanker ALTERA 1 is going to show false documents to the sea authorities of Turkey and will not state the actual port of receiving cargo.

We hope this matter will receive your immediate attention.

Sincerely yours,
Kateryna Yaresko
Ukrainian journalist, a volunteer at the International Intelligence Community INFORMNAPALM

 

 

UPD2

Получили ответ в твиттере Посла Украины в Турецкой Республике г. Андрея Сибиги, надеемся, что наша активность и действия украинских дипломатов дадут результат.

UPD2

Когда танкер-нарушитель ALTERA1 прошел Босфор и стал на якорную стоянку Стамбула, к нему пришвартовался персональный катер агентирующей компании “ISTANBUL 34”. Таким образом мы можем предположить, что именно эта компания агентирует на проливе газовоз.

Написали им письмо с разъяснениями нарушений, осуществленных судном.

Dear Sirs,

It has come to our knowledge that your company was commissioned to act as ALTERA 1 agent in the Bosporus. This is to inform you that liquefied gas tanker ALTERA 1 illegally and on a regular basis visits the Port of Kerch closed by Ukraine for navigation; the cargo taken there onboard the ship qualifies as contraband. It has also come to our knowledge that, when acting as the ship’s agent in the Bosporus, your company specifies the ship’s port of departure as Russian seaport of Temryuk, deceiving Turkish maritime authorities.

Please read our articles evidencing the ship’s visits to the Port of Kerch:
https://blog.informnapalm.org/altera-1-dangerous-theatrics-performed-elderly-lady/ (English)
https://blog.informnapalm.org/altera-1-uasadisi-deniz-nakliyatini-durdurmak-lazim/ (Turkish)
https://blog.informnapalm.org/altera-1-opasnye-manypulyatsyy-v-slozhnoj-ledovoj-sytuatsyy-vozle-kerchy/

Ukrainian Port of Kerch was closed for navigation by Ukrainian Sea Ports Authority; any ship entries to the port are illegal; all cargo taken onboard the ship in that port was not customs cleared and is, in fact, contraband.

We have reported the offense to the Turkish Marine Police; the Embassy of Ukraine is currently taking diplomatic measurers to have criminal proceedings into the matter instituted.

Since you may have been misled, we have decided to notify you thereof so that you can take measures to avoid liability for participation in the aforementioned crimes.

incerely yours,
Kateryna Yaresko
Ukrainian journalist and volunteer of the International Intelligence Community INFORMNAPALM

Начало истории:


Центр Миротворець тепер у Telegram: https://t.me/myrotvoretsnews.

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *