В Севастополь и Феодосию были доставлены крупногабаритные агрегаты, предположительно это турбины производства компании SIEMENS, предназначенные для двух строящихся крымских электростанций. Пока европейская компания проводит расследование и выясняет обстоятельства подсанкционной поставки, мы попробуем разобраться с тем, кто провел эту незаконную операцию. Далі…
Буксир Шквал доставил в Феодосию крупногабаритные агрегаты
Сегодня в закрытый Украиной порт Феодосия доставлена партия крупногабаритных агрегатов. На фото видно, что они стоят у причала. Далі…
Точка отсчёта: когда судно SAN польской компании POLSTEAM нарушило Закон Украины?
Капитан судна SAN польской компании POLSTEAM, доставив в Керченский пролив ильменит, старался не нарушать украинские законы – судно стояло в российских территориальных водах, перегрузка осуществлялась на якорной стоянке порта Кавказ. В данной статье мы попробуем ответить на вопрос – в какой момент команда и менеджмент стали соучастниками преступления против суверенитета Украины? Далі…
Судно “Волжский-8”: кто будет отвечать?
В применении правовых методов борьбы с преступностью очень важно установить субъектов, которым может быть предъявлено обвинение. Покажем это на примере расследования наших волонтеров действий судна Волжский-8 по нарушению Государственной Границы Украины и несанкционированному перемещению через нее грузов (контрабанда). Далі…
Судно DENIZ – болгарский нарушитель суверенитета Украины
Оккупация Крыма сделала судоходство в Черном море проблемным. Украина закрыла свои порты на Крымском полуострове, Россия (страна-агрессор) их незаконно эксплуатирует, втягивая множество людей и компаний в свои грязные дела. Морское судоходство подразумевает деятельность множества участников: моряки и морские компании, капитании порта и агенты, бизнесмены, судовладельцы и менеджеры из разных стран, – при каждом незаконном судозаходе все они оказываются замазаны в общем преступлении, а именно нарушении суверенитета Украины, перемещении грузов через государственную границу без разрешения украинских пограничных и таможенных органов (контрабанда). При заходе в закрытые Украиной крымские порты оплачиваются портовые сборы и другие платежи, которые идут в казну оккупационной власти, тем самым осуществляется пособничество оккупации. Особенно неприятно, когда в этом принимают участие граждане и компании из дружественной европейской страны, такой как Болгария.
Прямой трансфер с крымского транспортного форума в Чистилище
Одна из самых больших проблем оккупированного агрессором Крымского полуострова – транспортные коммуникации. Для решения вопросов, связанных с обеспечением товарооборота и пассажирских перевозок, уже в июле 2014 был проведен масштабный и представительный Крымский транспортный форум, ставший ежегодным мероприятием для оккупационной власти, которая многие насущные проблемы решает с помощью пиар-акций, громких и пустых заявлений и связанного с этим успешного распила бюджетного финансирования. Центр Миротворец считает, что даже участие в подобных пропагандистских мероприятиях является действием против интересов народа и государства Украины, а особенно в тех, где открыто обсуждаются планы по нарушению Государственной Границы Украины, и делают это люди, обладающие властью, распоряжающиеся ресурсами, выстраивающие свой бизнес с нарушением Законодательства Украины. Поэтому все найденные нами в открытых источниках участники крымских транспортных форумов отправляются в Чистилище. Далі…
“Моряк”: проверка не пройдена
Судно-нарушитель “МОРЯК“, регулярно занимающееся несанкционированными перевозками грузов через Государственную Границу Украины, т.е. контрабандой, сегодня в Севастополе проходило проверку т.наз. портстейтконтроля – инспекции, назначенной оккупационной властью создавать видимость работы по обеспечению безопасности судоходства. Далі…
Ильменитовые схемы: доставка украинского ильменита с турецкого судна NAZLICAN на оккупированную территорию
С ноября 2016 мы ведем наблюдения за поставками концентрата ильменита на территорию оккупированного Крымского полуострова. Нам удалось выявить схему поставок с использованием промежуточного турецкого порта Самсун, в котором осуществлялась перегрузка (1, 2). Теперь ильменитовые контрабандисты ищут другие способы обеспечения сырьем Крымского Титана – поставка сырья из Норвегии, Бразилии и Украины на перегрузку порта Кавказ (3), откуда уже осуществляется трансшипмент в керченский порт Камыш-Бурун, закрытый Украиной (4). Рассмотрим как происходили перемещения украинского ильменита. Далі…
Прямой рейс m/v “DENIZ” Амбарли-Севастополь-Амбарли (документ)
В Центр Миротворец с оккупированной территории передали один документ. Мы его внимательно изучили, теперь предлагаем и нашим читателям с ним познакомиться. Честно говоря, документ этот к нам попал случайно, но с нашим активным обществом, на деле оказывающем сопротивление оккупантам, большим количеством недовольных граждан в Крыму, растущим авторитетом Центра, таких случайностей будет все больше и больше. Наш адрес электронной почты — [email protected]. Далі…
An Open Letter to the Management of Polsteam
Dear Sirs,Our group of volunteers finds vessels trespassing into the national waters of Ukraine and takes measures to prevent their illegal calls at Crimean ports. Crimean ports are closed by Ukraine for navigation; therefore, shipping there is illegal. Delivering cargo bypassing the relevant state and customs authorities of Ukraine is detrimental to the interests of our state. We have made a number of investigations into the deliveries of ilmenite to the Crimean port of Kamysh-Burun; please see our findings in the articles below: 1, 2.
Анонсируем наше информационное сопровождение незаконного визита граждан Франции в Донецк
Граждане Франции, собравшиеся посетить оккупированную территорию Украины, являются участниками информационной операции террористов. Далі…
Ильменитовые схемы: SAN&Колгуев
На якорную стоянку порта Кавказ (рф – страна-агрессор) пришел балкер SAN (imo: 9521851) под либерийским флагом, который доставил 16’000 тонн концентрата ильменита из Бразилии. Судно принадлежит польской государственной компании Polsteam Shipping Agency. В настоящее время осуществляются действия по его разгрузке с помощью судна Колгуев (imo: 7111420, mmsi: 273365000, call sign: UCZG, flag: russia). Далі…
Виталий Лейбин: посредник Кремля и агент влияния под санкциями Украины
Виталий Лейбин, гражданин Украины, главный редактор журнала “Русский репортер” не только согласовывает свои действия с помощником президента россии (страна-агрессор) В.Сурковым, но и является посредником в контактах между Сурковым и Игорем Гужвой, украинским журналистом. Далі…
Ильменитовые схемы: участие судоходных компаний Польши и Турции
Нарушения международных правил морского судоходства всегда связано с участием множества субъектов – агенты и служащие капитании порта, таможенники и пограничники, бизнесмены и менеджеры. Наличие серой зоны, в которую усилиями оккупантов превратился Крым, превращает сложный и налаженный механизм морских перевозок в абсурдную и не работающую систему, все участники которой оказываются запачканы. Далі…
DENIZ: о безопасности нелегального судоходства в серой зоне
Судно DENIZ является злостным нарушителем Государственной Границы Украины, осуществляет рейсы только по вывозу из оккупированного Крыма металлолома, сельскохозяйственной продукции, соды. Мы описывали эту незаконную деятельность в статье DENIZ: открываются перспективы в расследовании нарушений незаконных судозаходов в Крым