В применении правовых методов борьбы с преступностью очень важно установить субъектов, которым может быть предъявлено обвинение. Покажем это на примере расследования наших волонтеров действий судна Волжский-8 по нарушению Государственной Границы Украины и несанкционированному перемещению через нее грузов (контрабанда).
Судно Волжский-8 (imo: 8883238) под флагом страны-агрессора был зафрахтован для перевалки ильменитовой руды с балкеров на якорной стоянке порта Кавказ и доставки к причалу терминала Генинвест в заливе Камыш-Бурун Керченского порта. Как происходит перевалка на якорной стоянке в море, дает представление следующий скрин.
На якорной стоянке порта Кавказ с 14 июня терпеливо стоял и ждал разгрузку турецкий теплоход NAZLICAN (imo:7531357). О нем, как о перевозчике украинского концентрата ильменита из порта Южный, есть статья Ильменитовые схемы: доставка украинского ильменита с турецкого судна NAZLICAN на оккупированную территорию
Ниже будет приведена последовательная расшифровка данных из системы маринтрафика с подтверждающими скринами, которая показывает роль Волжского-8, турецкого и польского балкеров в нарушении границы Украины.
Кроме того, из открытых источников мы смогли установить наименование и количество груза, агентов, экспедиторов и стивидоров, обеспечивающих незаконные грузовые операции в закрытом Украиной порту Керчь. Предполагаем, что оккупанты при организации перегрузочных операций с судов под иностранным флагом на якорной стоянке второго участка акватории порта Кавказ обманывали капитанов этих судов, заявляя, что судно-челнок “Волжский-8” прибывает из порта Новороссийск, а не из оккупированного и закрытого порта Керчь. Детская ложь, которая элементарно опровергается скринами маринтрафика, изучением архивных данных регистраторов AIS, а также своевременными наблюдениями вахтенными штурманами на экранах судовых радаров.
19 июня в полдень т/х Волжский-8 пришвартовался к борту т/х NAZLICAN и в течении суток принял на свой борт 3700 тонн концентрата ильменита. 20 июня в 16:30 т/х Волжский-8 прибыл для выгрузки к причалу №1 терминала Генинвест.
Следующий подход к турецкому сухогрузу состоялся 21 июня. Волжский вышел из Камыш-Буруна в 9:34 и в 13:00 второй раз пришвартовался к борту т/х NAZLICAN.
Чуть менее суток шла перегрузка очередной партии концентрата ильменита, и в 8:51 утра 22 июня судно-челнок доставил к причалу в Камыш-Буруне 3600 тонн.
Следующий рейс за ильменитовой рудой т/х Волжский-8 сделал уже к польскому балкеру “SAN” (imo: 9521851).
24 июня в 17:40 т/х Волжский-8 вышел из Камыш-Буруна и пришвартовался к борту польского балкера в 10 утра 25 июня.
27 июня в 9:13 т/х Волжский-8 доставил в Камыш-Бурун очередную партию ильменита в количестве 3200 тонн.
28 июня в 11:07 т/х Волжский-8 вышел из Камыш-Буруна и в 14:19 прибыл к борту польского балкера за очередной партией руды.
29 июня в 14:45 т/х Волжский-8 закончил выгрузку польского балкера и в 16:23 этого же дня доставил 3200 тонн руды для выгрузки в Камыш Бурун.
Итак, судно находится в Камыш Буруне, а мы занимаемся установлением кто из ху. А для этого имеется у нас очень интересный документ о предоставлении права капитану судна осуществлять плавание без лоцмана в Керчь-Еникальском канале.
Из документа мы узнали данные капитана сухогруза “Волжский-8”, нарушителя Границы Украины: Акопян Арам Мардиросович, дата рождения 05.07.1980.
В запрещенной в Украине социальной сети российского происхождения есть его аккаунт (архив).
А вот и адрес: Ростов-на-Дону, Рихарда Зорге, д.58, кв.128
Не успел капитан вывести свой сухогруз “Волжский-8” из Камыш Буруна, как оказался в Чистилище.
Еще из приведенного выше распоряжения “капитана” порта Керчь мы установили судовладельца – ООО “ГЕПАРД“. Адрес 344091, Ростов-на-Дону, Каширская улица, 9/53а, телефон 8(863)2277927. Генеральный директор Кондратюкина Элина Викторовна, она же и учредитель компании вместе с Труфановым Евгением Викторовичем.
Есть в сети и очень интересные отзывы о судне и его хозяевах, из них мы узнаем, что Волжский-8 единственное судно владельцев, находится в ужасном состоянии, посещает закрытые Украиной порты Крыма.
Информация из отзывов о ремонте в Севастополе совпадает с данными базы нарушителей о Волжском-8.
А вот теперь уже есть кому предъявлять обвинение. Капитан возглавляет экипаж судна и является его единоначальником и руководителем, он несет ответственность за действия судна. Капитан является представителем судовладельца. Мы доказали, что судно неоднократно нарушило Государственную Границу Украины, осуществив четыре последовательных доставки руды ильменита с якорной стоянки порта Кавказ в закрытый Украиной порт Камыш-Бурун. Ответственность за это ложится на всю команду, а также на агентов в порту, менеджеров судна и судовладельца.
Будут отвечать.