Щодо ОГХК

В нашої команди є зауваження до інформації про ОГХК, що зараз розповсюджується в ЗМІ.

Цитую статтю НВ:

“ДП Об’єднана гірничо-хімічна компанія почало фактичну діяльність з серпня 2014 року, коли уряд України прийняв рішення про передачу йому в управління майнових комплексів Вільногірського гірничо-металургійного комбінату в Дніпропетровській області та Іршанського гірничо-збагачувального комбінату в Житомирській області. ОГХК реалізує продукцію більш ніж в 30 країн світу. Основні ринки збуту — ЄС, Китай, Туреччина, а також США і країни Африки. Уряд в серпні 2016 року відніс ОГХК до переліку компаній, що підлягають приватизації в 2017 році. Її терміни кілька разів відкладали. Готує ОГХК до приватизації «BDO корпоративні фінанси» в складі консорціуму Baker McKenzie, Baker Tilly Ukraine і Asset Expertise. У ФДМ заявляли про інтерес до підприємства понад 15 потенційних покупців”.

ОГХК з 2014 року і по цей час здійснює поставки ільменіту в окупований Крим.

Журналістами-розслідувачами проєкту SeaKrime доведено, що підприємство «Кримський Титан» працює на ільменітовій сировині, яку постачають з України. На цей час на інформаційному порталі Myrotvorets.News в розділі розміщено 57 статей щодо постачання ільменіту в окупований Крим, які доступні за посиланням:
https://myrotvorets.news/tag/ilmenit/

Так, з початку 2017 року ми відслідковуємо судна, що перевозять ільменіт в захоплені окупантами порти Криму. Ми виявили, що здебільшого ільменіт перевантажується в турецьких портах (Самсун, Хопа, Деріндже, Амбарли). Також ми спостерігали, що декілька разів перевантаження ільменіту відбувались в Керченській протоці, на якірній стоянці порту Кавказ.

В окупованому Криму ільменіт приймає порт Камиш-Бурун, який є ділянкою порту Керч. За час спостережень нами були також зафіксовані незаконні суднозаходження з ільменітом в порти Феодосія і Євпаторія.

Наразі актуальною схемою є відвантаження ільменіту в Одесі, партіями 10-15 тисяч тонн перевезення в Амбарли (Туреччина), звідки його забирають судна-порушники партіями приблизно 3000 тонн й доставляють в окупований російськими загарбниками Крим. В деталях ми описали цю схему в матеріалі від 15.04.2020 на своєму інформаційному сайті за наступним посиланням:

Як показано в наших розслідуваннях, для вивезення ільменіту в окупований Крим використовуються фейкові компанії, нам вдалось засвітити компанії з Еміратів та Єгипту. Перевозять український ільменіт в Туреччину. Отже дані, вказані в наведеній на початку посту цитаті, щодо постачання в Туреччину і, можливо, країни Афріки, потребують перевірки.

Фонд держмайна звернувся за підтримкою до громадськості і ЗМІ, що є дуже незвичайним, при великій кількості правоохоронних органів в державі.

Вважаємо, що висвітлення цієї проблеми в ЗМІ обов’язково мають містити пояснення керівництва фонду і підпорядкованої йому Об’єднаної гірничо-хімічної компанії щодо постачання ільменіту з державного(!) підприємства в окупований Крим.

Джерело

LAODICEA перевозить зерно з окупованого Криму з Феодосії в Тартус

LAODICEA, яка знаходиться в санкційних списках фінансової розвідки США, завантажилась зерном в окупованій Феодосії й прямує в сирійський порт Тартус.

Країни прапора виключають судна через заходи у порти Криму

Найбільше в світі спеціалізоване видання TradeWinds, яке вже понад 25 років висвітлює всі аспекти судноплавства, публікує репортажі, розслідування, аналітику та експертні огляди в морському бізнесі, опублікувало статтю про досвід України щодо застосування санкцій до іноземних суден за незаконне заходження до кримських портів (переклад).

LAODICEA прийшла в Феодосію для завантаження зібраним в окупованому Криму зерном

Незаконне суднозаходження LAODICEA в захоплений російськими загарбниками порт Феодосія було задокументовано в публікації кримського ЗМІ.

SOURIA доставило в окуповану Феодосію вантаж з турецького порту Хопа

Судно SOURIA з санкційоного списку фінансової розвідки США доставило в захоплену російськими загарбниками Феодосію вантаж з турецького порту Хопа.

ANTALYA: перешвартовка до зернового терміналу Авліти

ANTALYA, позбавлена права на прапор Камеруну за незаконне суднозаходження в Севастополь, після розвантаження гіпсових сумішей на причалі №210 в Камишовій бухті перейшла в Севастопольську бухту й пришвартовалась до зернового терміналу стівідорної компанії “Авліта” (“Авал”).

Позбавлена права на прапор ANTALYA розвантажує в Севастополі гіпс з турецького порту Мерсін

ANTALYA завантажилась в турецькому порту Мерсін сухими гіпсовими сумішами в біг-бегах загальною вагою 3400 тонн, які доставила в порт Севастополь, захоплений російськими окупантами. За це Морська Адміністрація Камеруну вилучила порушника зі своєї юрисдикції, тож тепер ANTALYA без права на прапор знаходиться в порту, закритому законною владою.

CAPT ABEDA під сирійським прапором прийшло на завантаження в Севастополь

CAPT ABEDA прийшов в захоплений російським агресором порт Севастополь, де став на завантаження кримським зерном до причалу стівідорної компанії “Авліта” (“Авал”).

Про санкції

Вчора ЄС запровадила санкції щодо 7 осіб, які брали безпосередню участь в організації останніх т.зв. “виборів” в окупованому Криму.

До цих санкцій долучилися також Канада і США.

Американська фінансова розвідка також додала в санкційний список транспортну компанію “ГРАНД СЕРВИС ЭКСПРЕСС” (ИНН 7705445700), яка нещодавно запустила пасажирський поїзд через кримський міст, і її генерального директора Ганова Олександра Миколайовича (ИНН 366303429029).

Ці особи були оперативно занесені в Чистилище Центру Миротворець, наприклад Ганов потрапил в базу ще за місяць до того як перший поїзд проїхав по мосту.

США запровадили санкції через місяць після гучного проїзду по мосту. А в Україні й досі нема оперативного механізму впровадження санкцій. Раніше це відбувалося раз на рік, до тих списків особисто в мене була купа питань, але все ж таки їх вдавалось застосовувати, наприклад в Херсоні було заблоковано російський танкер “Механик Погодин”.

Наша держава повинна оперативніше реагувати на порушення суверенітету України і вводити санкції раніше ніж Європа, США і Канада.

Наталія Галібаренко про роботу в ІМО, моніторинг закритих кримських портів та санкції до суден-порушників

Публікуємо відповідь на запит розслідувальської групи «SeaKrime» до Надзвичайного та Повноважного Посла України у Великій Британії Наталії Миколаївни Галібаренко щодо роботи Посольства у Міжнародній морській організації (ІМО).

В IMO прозвучала спільна заява України і Грузії

Україна та Грузія висловили протест в ІМО у зв’язку з протиправною діяльністю РФ у Чорному та Азовському морях, – повідомляє Посольство України в Великобританії.

17 січня делегації України та Грузії в Міжнародній морській організації (ІМО) звернули увагу держав-членів ІМО на факти протиправної діяльності РФ та наявності перешкод у здійсненні пошуково-рятувальних операцій у Чорному морі, Азовському морі та Керченській протоці. Росія продовжує порушувати міжнародне право, створюючи небезпеку для судноплавства у Чорному та Азовському морях.

Спільний документ України та Грузії був підтриманий делегаціями 28 країн ЄС та США, які засудили незаконні односторонні дії РФ в морських районах, прилеглих до тимчасово окупованих Криму та Абхазії.

“КАМА”&”Волжский-8”: з Туреччини в окупований Крим доставлено український ільменіт

Судна “Волжский-8” і “КАМА” завантажились в турецькому порту Амбарли ільменітом, який було доставлено в закритий керченський порт Камиш-Бурун. Також в порт Амбарли судном “ANNABELLA I” доставлено ще 10 500 тонн українського ільменіту з Одеси, отже прогнозуємо, що постачання сировини для Кримського Титану, який незаконно працює в окупованому Криму, буде продовжуватись.

Російський морський регістр судноплавства порушує вимоги законодавства України

Російський морський регістр судноплавства в порушення міжнародного права, приписів IMO та законів України сертифікує обладнання, виготовлене в окупованому Криму (документ).