Крым под оккупацией превращается в логово жуликов всех мастей из всех стран. Вследствие слабости оккупационной власти Крым стал беззащитным перед нечистоплотным бизнесом. Предполагаем, что многие из итальянцев, французов, испанцев, греков и других, засвеченных в незаконном посещении оккупированной территории Украины, являются жуликами высшего разлива, стремящимися получить сверхдоходы, используя шаткость и слабость оккупационной власти Крыма. Далі…
Судно FOM (IMO: 8100624, MMSI: 352264000, Call Sign: HP2793, Flag: Panama) совершает регулярные рейсы с кальцинированной содой производства Крымского содового завода в один и тот же египетский порт – Дамиетту, таким образом происходит контрабандное перемещение грузов через Государственную Границу Украины, осуществляемое без оформления украинскими таможенниками и пограничниками. Уже понятно, что это налаженная схема поставок, теперь мы решили оценить объемы этой незаконной деятельности. Далі…
Несмотря на прямой запрет турецких властей по морской торговой коммуникации между портами Турции и оккупированной территорией Украины, состоялся новый рейс теплохода “МОРЯК”. Судно доставляет в закрытый Украиной порт Севастополь товары из турецкого порта Карадениз Эрегли, используя манипуляции, создающие лишь видимость законности происходящего. Далі…
Судно FOM (IMO: 8100624, MMSI: 352264000, Call Sign: HP2793, Flag: Panama [PA]) 3 апреля зашло в Камышовую бухту порта Севастополь з 2000-тонным грузом строительных смесей из Эрегли (Турция) и пришвартовалось к причалу 231 Севастопольского судоремонтного завода.
Пока крымский полуостров находится под контролем оккупантов, порты его будут закрыты для судоходства, и поставки товаров через Государственную Границу Украины являются контрабандными. Мы занимаемся фиксацией таких правонарушений и публикацией доказательств. В частности, ведем наблюдение за поставками ильменита на оккупированный крымский полуостров с 25 ноября, по результатам данного расследования 5 марта была опубликована статья Ильменитовые схемы: кто доставляет контрабандное сырье в Крым?
В Керчи пограничной службой оккупационной власти задержан буксир ARAN, об этом сегодня шквал сообщений в российских и крымских СМИ. Мы занимаемся выявлением нарушителей, которые заходят в закрытые крымские порты, данное судно хоть и не совершило незаконный судозаход в порт, но все же попало в поле нашего внимания, предлагаем познакомиться с нашей версией событий.
Despite the ban imposed by the Turkish authorities on maritime traffic bound for occupied ports in the Crimean Peninsula and outbound ships calling at Turkish ports, there are still those business people, who won’t change their old ways of dealings. We collect evidence of vessels illegally calling at Crimean ports in a hope that it will be compelling enough to cause decisive actions against those, who infringe on Ukraine’s sovereignty. These illegal vessel calls are not only about violating the rights of our country. There is more to it. When a vessel arrives in Turkey or in port of any other civilized state on its return voyage from Crimea and presents documents certified by the occupation authorities that have annexed the Ukrainian peninsula, it exposes the country’s government, which is responsible for the situation at its ports, areas and regions of under its control, to a challenging situation.
Турецкие власти запретили судам, осуществляющим сообщение с оккупированными портами Крымского полуострова, заходы в порты Турции, однако находятся бизнесмены, которые игнорируют данное решение и продолжают вести свои дела по прежнему. Мы собираем доказательства незаконных судозаходов в Крым, надеемся, что они будут достаточно убедительны для решительных действий в отношении нарушителей суверенитета Украины. И дело не только в том, что данные незаконные судозаходы нарушают права нашей страны. Когда судно приходит из Крыма в Турцию либо в порт любого другого цивилизованного государства и предъявляет документы, заверенные оккупационными властями, захватившими украинский полуостров, оно тем самым ставит под удар власть, несущую всю полноту ответственности за происходящее в ее портах, ее зоне ответственности.
Судно NADALINA (imo: 8215754) под флагом Сьера Леоне прибыло к крымскому побережью 15 марта 2017 года, выключило транспондер автоматической системы идентификации (AIS) и тайком зашло в закрытый Украиной порт Севастополь. Далі…
13 марта в Керчь-Еникальском канале появился болгарский LPG Tanker BRIZ (IMO: 8899720, флаг: Болгария). Он пришел из порта Галац (Румыния) через Сулинское гирло Дуная и 5 дней простоял на рейде Керчи, ожидая, когда загрузятся сжиженным углеводородным газом нарушители Государственной Границы Украины танкеры MAESTRO и ALTERA 1, после чего 18 марта зашел в Керченский Рыбный порт и стал к причалу №9 ТЭС-терминала.
Наши источники в Турции сообщают, что власти этой дружественной нам страны приняли решение о недопущении в свои порты суден, которые загружались в Крыму. Пока мы не нашли официального подтверждения этой информации, но в турецкой прессе появилось очень интересное интервью (рус.) с директором компании, осуществлявшей торговлю с оккупированным Крымским полуостровом. В нем говорится, что судна, отправившиеся из Крыма, не могут теперь войти в турецкие порты.
Наблюдение за крымскими портами, которое мы ведем с ноября 2016, позволило нам выявить схему и участников контрабандной доставки концентрата ильменита на оккупированный россией (страна-агрессор) Крымский полуостров, предполагаем, что для снабжения сырьем завода Крымский Титан в Армянске. Крымские порты закрыты государством Украина, судоходство, осуществляемое оккупационной властью в Крыму, является незаконным, участники его не оформляют должным образом эти поставки, не выплачивают необходимые таможенные платежи и другие сборы.
Судно “ALTERA 1” (IMO: 8012114, водоизмещение 4852 метрических тонны, год постройки 1969), в условиях сложной ледовой обстановки загрузившее контрабандный газ в Керчи с нарушением правил безопасности судоходства, в том числе и установленным т.наз. капитаном порта Керчь, далее еще с одним нарушением прошло пролив Босфор, когда агент, обманув турецкие власти, указал, что судно идет из российского порта Темрюк, миновало Дарданеллы и вышло в Средиземное море. Тут его поджидал в бухте возле южного побережья Турции такой же танкер MAESTRO (IMO: 8810700) с пустыми трюмами. Они встретились и почти сутки провели вместе в волнах Средиземного моря около острова Кипр, а потом в лунном свете разошлись в разные стороны. Правда похоже на романтическую историю? Увы, жизнь гораздо прозаичнее, и мы это вам сейчас покажем.
Судно RIGEL (IMO: 7636767, флаг: Togo, дедвейт: 3761 t, год постройки: 1979) второй раз заходит в закрытый украинской властью порт Керчь за грузом подсолнечника. Фиксируем нарушение.
Танкер-газовоз ALTERA 1, постоянно нарушающий не только Государственную Границу Украины и перевозящий по сути контрабандный груз, но и правила, установленные для безопасного судоходства, снова стал объектом нашего внимания, когда посетил в условиях сложной ледовой обстановки оккупированный порт Керчь.
