Многократный нарушитель, которого мы неоднократно фиксировали в закрытых Украиной крымских портах, судно JAWDAT M загрузилось ячменем в Феодосии и направилось в турецкий порт Искендерун. Судно даже не скрывает, что идет с грузом из оккупированного Крыма, однако власти Турции этого упорно не замечают.
Архів автора: Катерина Яресько
PRINCESS H: типичный пример манипуляций с портом загрузки
Как в Турцию пускают судна, идущие с грузом из закрытых Украиной крымских портов? Ведь турецкие власти прямо запретили принимать суда, идущие из портов оккупированого Крыма, но это продолжается – вот и сегодня в турецком порту Амбарли разгружают кальцинированную соду из Севастополя. Назначенный (номинированный) судовладельцем агент для прохода судном турецких проливов получает рапорт капитана для Турецких Морских Властей за 48 часов до прохода, это время необходимо, чтобы проверить информацию о судне. Резонный вопрос: неужели агенту и инспектору пролива Босфор недостаточно двух суток, чтобы понять, что капитан скрыл от них реальный порт погрузки, которым является оккупированный порт украинского Крыма, и судно не имеет право на вход в территориальные воды Турции и не может быть принято для разгрузки ни в одном из турецких портов? Попробуем в этом разобраться. Далі…
Компания “Электрозавод” (Москва) является поставщиком трансформаторов в Крым
23 июля 2017 в закрытый Украиной порт Феодосия доставлена новая партия трансформаторов для незаконно строящихся электростанций в оккупированном Крыму.
RANDA/IVAN: наши доказательства против безосновательной лжи
Теплоход RANDA готовится пройти транзитом из Черного моря через турецкие территориальные воды и проливы, указывая как порт отправления Ростов-на-Дону. В ответ мы предъявляем доказательства загрузки судна в закрытом Украиной порту Севастополь. Далі…
ALIANCA: TÜRKİYE’ye KIRIM’DAN DEVAMLI OLARAK YASADIŞI HURDA METAL İHRACATI
ALIANCA adında bir gemi korsan gibi Ukrayna tarafından kapatılmış Kırım limanlarına düzenli olarak (devamlı) gidip yasadışı olarak hurda metal ihracatı yapmaktadır. Tabi ki Kırım işgalcileri korsanlarla kolayca ortak bir dil bulabilir. Fakat Türkiye’deki limanlara devlet yasaklamasına rağmen neden kaçak malı alıp boşaltıyorlar? Далі…
An Open Letter to the Ambassador of the Republic of Turkey to Ukraine
Склалася дивна ситуація – влада Туреччини забороняє заходи в свої порти судам-порушникам, а вони продовжують відбуватися. Написали відкритого листа в Посольство Турецької Республіки в Україні, тому що вирішувати цю проблему треба вже негайно.
ALIANCA: регулярный незаконный вывоз металлолома из Крыма в Турцию
Судно ALIANCA совершает регулярные пиратские набеги в закрытые Украиной крымские порты и незаконно вывозит оттуда металлолом. Пираты и оккупанты легко находят общий язык, но почему контрабанду принимают к выгрузке в портах Турции, власти которой это прямо запретили? Далі…
Компания “СОВФРАХТ” незаконно доставила электротехнические агрегаты в Севастополь и Феодосию
В Севастополь и Феодосию были доставлены крупногабаритные агрегаты, предположительно это турбины производства компании SIEMENS, предназначенные для двух строящихся крымских электростанций. Пока европейская компания проводит расследование и выясняет обстоятельства подсанкционной поставки, мы попробуем разобраться с тем, кто провел эту незаконную операцию. Далі…
Буксир Шквал доставил в Феодосию крупногабаритные агрегаты
Сегодня в закрытый Украиной порт Феодосия доставлена партия крупногабаритных агрегатов. На фото видно, что они стоят у причала. Далі…
Точка отсчёта: когда судно SAN польской компании POLSTEAM нарушило Закон Украины?
Капитан судна SAN польской компании POLSTEAM, доставив в Керченский пролив ильменит, старался не нарушать украинские законы – судно стояло в российских территориальных водах, перегрузка осуществлялась на якорной стоянке порта Кавказ. В данной статье мы попробуем ответить на вопрос – в какой момент команда и менеджмент стали соучастниками преступления против суверенитета Украины? Далі…
Судно DENIZ – болгарский нарушитель суверенитета Украины
Оккупация Крыма сделала судоходство в Черном море проблемным. Украина закрыла свои порты на Крымском полуострове, Россия (страна-агрессор) их незаконно эксплуатирует, втягивая множество людей и компаний в свои грязные дела. Морское судоходство подразумевает деятельность множества участников: моряки и морские компании, капитании порта и агенты, бизнесмены, судовладельцы и менеджеры из разных стран, – при каждом незаконном судозаходе все они оказываются замазаны в общем преступлении, а именно нарушении суверенитета Украины, перемещении грузов через государственную границу без разрешения украинских пограничных и таможенных органов (контрабанда). При заходе в закрытые Украиной крымские порты оплачиваются портовые сборы и другие платежи, которые идут в казну оккупационной власти, тем самым осуществляется пособничество оккупации. Особенно неприятно, когда в этом принимают участие граждане и компании из дружественной европейской страны, такой как Болгария.
Ильменитовые схемы: доставка украинского ильменита с турецкого судна NAZLICAN на оккупированную территорию
С ноября 2016 мы ведем наблюдения за поставками концентрата ильменита на территорию оккупированного Крымского полуострова. Нам удалось выявить схему поставок с использованием промежуточного турецкого порта Самсун, в котором осуществлялась перегрузка (1, 2). Теперь ильменитовые контрабандисты ищут другие способы обеспечения сырьем Крымского Титана – поставка сырья из Норвегии, Бразилии и Украины на перегрузку порта Кавказ (3), откуда уже осуществляется трансшипмент в керченский порт Камыш-Бурун, закрытый Украиной (4). Рассмотрим как происходили перемещения украинского ильменита. Далі…
An Open Letter to the Management of Polsteam
Dear Sirs,Our group of volunteers finds vessels trespassing into the national waters of Ukraine and takes measures to prevent their illegal calls at Crimean ports. Crimean ports are closed by Ukraine for navigation; therefore, shipping there is illegal. Delivering cargo bypassing the relevant state and customs authorities of Ukraine is detrimental to the interests of our state. We have made a number of investigations into the deliveries of ilmenite to the Crimean port of Kamysh-Burun; please see our findings in the articles below: 1, 2.
Ильменитовые схемы: SAN&Колгуев
На якорную стоянку порта Кавказ (рф – страна-агрессор) пришел балкер SAN (imo: 9521851) под либерийским флагом, который доставил 16’000 тонн концентрата ильменита из Бразилии. Судно принадлежит польской государственной компании Polsteam Shipping Agency. В настоящее время осуществляются действия по его разгрузке с помощью судна Колгуев (imo: 7111420, mmsi: 273365000, call sign: UCZG, flag: russia). Далі…
Ильменитовые схемы: участие судоходных компаний Польши и Турции
Нарушения международных правил морского судоходства всегда связано с участием множества субъектов – агенты и служащие капитании порта, таможенники и пограничники, бизнесмены и менеджеры. Наличие серой зоны, в которую усилиями оккупантов превратился Крым, превращает сложный и налаженный механизм морских перевозок в абсурдную и не работающую систему, все участники которой оказываются запачканы. Далі…