Как в Турцию пускают судна, идущие с грузом из закрытых Украиной крымских портов? Ведь турецкие власти прямо запретили принимать суда, идущие из портов оккупированого Крыма, но это продолжается – вот и сегодня в турецком порту Амбарли разгружают кальцинированную соду из Севастополя. Назначенный (номинированный) судовладельцем агент для прохода судном турецких проливов получает рапорт капитана для Турецких Морских Властей за 48 часов до прохода, это время необходимо, чтобы проверить информацию о судне. Резонный вопрос: неужели агенту и инспектору пролива Босфор недостаточно двух суток, чтобы понять, что капитан скрыл от них реальный порт погрузки, которым является оккупированный порт украинского Крыма, и судно не имеет право на вход в территориальные воды Турции и не может быть принято для разгрузки ни в одном из турецких портов? Попробуем в этом разобраться. Далі…
Теплоход RANDA готовится пройти транзитом из Черного моря через турецкие территориальные воды и проливы, указывая как порт отправления Ростов-на-Дону. В ответ мы предъявляем доказательства загрузки судна в закрытом Украиной порту Севастополь. Далі…
ALIANCA adında bir gemi korsan gibi Ukrayna tarafından kapatılmış Kırım limanlarına düzenli olarak (devamlı) gidip yasadışı olarak hurda metal ihracatı yapmaktadır. Tabi ki Kırım işgalcileri korsanlarla kolayca ortak bir dil bulabilir. Fakat Türkiye’deki limanlara devlet yasaklamasına rağmen neden kaçak malı alıp boşaltıyorlar? Далі…
Продолжаем фиксировать незаконную деятельность агентирующих компаний Крыма – участие в нарушениях Государственной Границы Украины, контрабандных перемещениях грузов в больших объемах, организация незаконных судозаходов в закрытые Украиной порты Крыма, пособничество оккупантам. Сегодня расскажем о компании “Новик-Керчь”.
Волонтеры центра Миротворец зафиксировали очередные незаконные судозаходы судна NADALINA, которое дважды загружалось ячменем в Керчи, передали нам собранные доказательства, и на их основании мы можем показать новую схему контрабандного вывоза грузов из портов оккупированного Крыма с участием международных компаний для обезличивания груза.
Склалася дивна ситуація – влада Туреччини забороняє заходи в свої порти судам-порушникам, а вони продовжують відбуватися. Написали відкритого листа в Посольство Турецької Республіки в Україні, тому що вирішувати цю проблему треба вже негайно.
Судно ALIANCA совершает регулярные пиратские набеги в закрытые Украиной крымские порты и незаконно вывозит оттуда металлолом. Пираты и оккупанты легко находят общий язык, но почему контрабанду принимают к выгрузке в портах Турции, власти которой это прямо запретили? Далі…
В Севастополь и Феодосию были доставлены крупногабаритные агрегаты, предположительно это турбины производства компании SIEMENS, предназначенные для двух строящихся крымских электростанций. Пока европейская компания проводит расследование и выясняет обстоятельства подсанкционной поставки, мы попробуем разобраться с тем, кто провел эту незаконную операцию. Далі…
Капитан судна SAN польской компании POLSTEAM, доставив в Керченский пролив ильменит, старался не нарушать украинские законы – судно стояло в российских территориальных водах, перегрузка осуществлялась на якорной стоянке порта Кавказ. В данной статье мы попробуем ответить на вопрос – в какой момент команда и менеджмент стали соучастниками преступления против суверенитета Украины? Далі…
В применении правовых методов борьбы с преступностью очень важно установить субъектов, которым может быть предъявлено обвинение. Покажем это на примере расследования наших волонтеров действий судна Волжский-8 по нарушению Государственной Границы Украины и несанкционированному перемещению через нее грузов (контрабанда). Далі…
Оккупация Крыма сделала судоходство в Черном море проблемным. Украина закрыла свои порты на Крымском полуострове, Россия (страна-агрессор) их незаконно эксплуатирует, втягивая множество людей и компаний в свои грязные дела. Морское судоходство подразумевает деятельность множества участников: моряки и морские компании, капитании порта и агенты, бизнесмены, судовладельцы и менеджеры из разных стран, – при каждом незаконном судозаходе все они оказываются замазаны в общем преступлении, а именно нарушении суверенитета Украины, перемещении грузов через государственную границу без разрешения украинских пограничных и таможенных органов (контрабанда). При заходе в закрытые Украиной крымские порты оплачиваются портовые сборы и другие платежи, которые идут в казну оккупационной власти, тем самым осуществляется пособничество оккупации. Особенно неприятно, когда в этом принимают участие граждане и компании из дружественной европейской страны, такой как Болгария.
Одна из самых больших проблем оккупированного агрессором Крымского полуострова – транспортные коммуникации. Для решения вопросов, связанных с обеспечением товарооборота и пассажирских перевозок, уже в июле 2014 был проведен масштабный и представительный Крымский транспортный форум, ставший ежегодным мероприятием для оккупационной власти, которая многие насущные проблемы решает с помощью пиар-акций, громких и пустых заявлений и связанного с этим успешного распила бюджетного финансирования. Центр Миротворец считает, что даже участие в подобных пропагандистских мероприятиях является действием против интересов народа и государства Украины, а особенно в тех, где открыто обсуждаются планы по нарушению Государственной Границы Украины, и делают это люди, обладающие властью, распоряжающиеся ресурсами, выстраивающие свой бизнес с нарушением Законодательства Украины. Поэтому все найденные нами в открытых источниках участники крымских транспортных форумов отправляются в Чистилище. Далі…
Судно-нарушитель “МОРЯК“, регулярно занимающееся несанкционированными перевозками грузов через Государственную Границу Украины, т.е. контрабандой, сегодня в Севастополе проходило проверку т.наз. портстейтконтроля – инспекции, назначенной оккупационной властью создавать видимость работы по обеспечению безопасности судоходства. Далі…
