Архів рубрики: SeaKrime®

о

Ильменитовые схемы: кто доставляет контрабандное сырье в Крым?

Наблюдение за крымскими портами, которое мы ведем с ноября 2016, позволило нам выявить схему и участников контрабандной доставки концентрата ильменита на оккупированный россией (страна-агрессор) Крымский полуостров, предполагаем, что для снабжения сырьем завода Крымский Титан в Армянске. Крымские порты закрыты государством Украина, судоходство, осуществляемое оккупационной властью в Крыму, является незаконным, участники его не оформляют должным образом эти поставки, не выплачивают необходимые таможенные платежи и другие сборы.

Далі…

о

ALTERA1 & MAESTRO: танго под луной в волнах Средиземного моря

Судно “ALTERA 1” (IMO: 8012114, водоизмещение 4852 метрических тонны, год постройки 1969), в условиях сложной ледовой обстановки загрузившее контрабандный газ в Керчи с нарушением правил безопасности судоходства, в том числе и установленным т.наз. капитаном порта Керчь, далее  еще с одним нарушением прошло пролив Босфор, когда агент, обманув турецкие власти, указал, что судно идет из российского порта Темрюк, миновало Дарданеллы и вышло в Средиземное море. Тут его поджидал в бухте возле южного побережья Турции такой же танкер MAESTRO (IMO: 8810700) с пустыми трюмами. Они встретились и почти сутки провели вместе в волнах Средиземного моря около острова Кипр, а потом в лунном свете разошлись в разные стороны. Правда похоже на романтическую историю? Увы, жизнь гораздо прозаичнее, и мы это вам сейчас покажем.

Далі…

о

RIGEL: 2 подряд нелегальных судозахода в порт Керчь

Судно RIGEL (IMO: 7636767, флаг: Togo, дедвейт: 3761 t, год постройки: 1979) второй раз заходит в закрытый украинской властью порт Керчь за грузом подсолнечника. Фиксируем нарушение.

Далі…

о

ALTERA 1: опасные манипуляции в сложной ледовой ситуации возле Керчи

Танкер-газовоз ALTERA 1, постоянно нарушающий не только Государственную Границу Украины и перевозящий по сути контрабандный груз, но и правила, установленные для безопасного судоходства, снова стал объектом нашего внимания, когда посетил в условиях сложной ледовой обстановки оккупированный порт Керчь.

Далі…

о

ALTERA 1: фокусы с осадкой

Злостный нарушитель Государственной Границы Украины танкер-газовоз “ALTERA 1” после загрузки сжиженным газом в порту Керчь, находящемся под контролем российских оккупантов, постоянно занимается различными странными манипуляциями, например, включает и выключает AIS, дважды заходит в один и тот же порт, странным образом меняет осадку.

Далі…

о

ALTERA 1: старая леди возвращается

Танкер-газовоз “ALTERA 1” в конце января побывавший в оккупированной Керчи, где заправился сжиженным газом, отличившийся множеством нарушений, в том числе и связанных с отключением AIS, опять обнаружил себя. Мы продолжаем следить за его перемещениями. Далі…
о

Ливадия: во что превратила дворец-музей оккупантская власть

Дворец-музей в Ливадии, находящийся сейчас под контролем оккупационной власти Крыма, используется как площадка для антиукраинской и антисемитской пропаганды. В этом убедились наши журналисты, побывав на оккупированном полуострове.

Далі…

о

ALTERA 1. Уasadışı deniz nakliyatı durdurmak lazım

Yeni gemiler deniz seferleri esnasında seyir güvenliği için özel ekipman, haberleşme sistemleri kullanır ve uluslararası navigasyon kurallarına uyar. Fakat bazı iş adamları, daha fazla para kazanmak için bu kuralları ihlal ediyor.

Bunlardan birisi armatör aynı zamanda ticari işletmecisi ve o geminin yöneticisi ALTERA LTD, IMO:5914812 Türk şirketidir. Onun operasyonel merkez ofisinin adresi: Blok A, Aykut Daire, 4404 Sokak 13/5, Kiremithane Mah, Akdeniz, 33010 Mersin, Türkiye.

о

ALTERA 1: dangerous theatrics performed by an elderly lady

High sea shipping has always been a risky business, but gradually the ships were getting more advanced and safer; up-to-date equipment, communication systems and strict marine navigation regulations bring this risk to a minimum. But when a business is involved, which is very competitive and tough in this area, then all these complicated voyages are made for entirely pragmatic purpose – to earn some money. Sometimes the desire to get profit spur businessmen on to some speculative actions and to the violations of marine navigation regulations. To prevent such actions they created very strict and well-considered system of marine navigation safety regulations.

But what is happening in so called “grey zones”, where, until the time comes, they pretend that it is quite possible to violate commonly accepted regulations and refuse to understand the imminence of justice? Our Crimea became such a grey zone. Далі…

о

ALTERA 1: опасная клоунада в исполнении престарелой леди

Морское судоходство во все времена было рискованным занятием, впрочем постепенно суда становились все совершеннее и безопаснее, современное оснащение, устройства связи и строгие правила мореплавания позволяют свести этот риск к минимуму. Но тут вмешивается бизнес, который в этой сфере очень конкурентный и жесткий, ведь все эти сложные рейсы совершаются с вполне прагматической целью – заработать деньги. Желание наживы иногда толкает бизнесменов на рискованные операции и нарушения правил судоходства, чтобы этому препятствовать, создана очень строгая и продуманная система мер для безопасного мореплавания. Далі…

о

Sister vessel “ALIZE” & “RIVER EREGLI”: история повторяется

Морские торговые перевозки – это высококонкурентный бизнес, судовладельцы и операторы судоходных компаний стремятся выхватить первыми выгодный заказ, улучшить логистику, получить дополнительную прибыль. К сожалению, в погоне за доходом они зачастую действуют на грани фола, а иногда и прямо нарушают закон. Одним из таких нарушений, на которые идут бизнесмены, является посещение закрытых украинским государством портов оккупированного Крымского полуострова, этой темой мы занимаемся вплотную, обнаружили любопытную историю с контрабандой сигарет.

Далі…

о

Не совсем рождественская история пребывания турецкого судна в оккупированном порту Керчь

Казалось бы вполне рождественская история: “Керченские портовые службы помогли терпящему бедствие гражданскому судну из Турции”, – 24 декабря 2016 пишут с привычным эмоциональным надрывом пропагандисты рашатудей. И дальше следует волнующий их целевую аудиторию рассказ о том, что портовые службы Керчи оказали помощь терпящему бедствие в Чёрном море турецкому судну RIVER EREGLI, у которого произошла поломка двигателя. Экипаж в составе шести человек, не имея возможности устранить неполадки, подал сигнал SOS, к этому времени моряки серьёзно переохладились, трое из них потом были доставлены в больницу. И тут же следует упоминание о спасении экипажа украинского рыболовецкого судна в Средиземном море российским противолодочным кораблем. Как видим, информационная война в рашатудей ведется постоянно, умело и массировано. Однако эти информационные атаки от солдат армии Дмитрия Киселева приносят и пользу, потому что они дают нам повод для изучения ситуации.

Далі…

о

STAR OF SEA: незаконный заход в Севастополь

В закрытый украинский порт Севастополь сегодня, 10 декабря 2016, зашло судно и стало на загрузку на зерновой причал Авлита. Судно сейчас называется STAR OF SEA, за свою 20летнюю трудовую жизнь оно несколько раз меняло название и хозяев, что типично для незаконно приходящих в крымские порты суден, никто не будет рисковать дорогим имуществом, прекрасно осознавая к чему могут привести такие заходы.
Далі…
о

Laodicea: пример незаконного сотрудничества России и Сирии

Судно LAODICEA, принадлежащее Морской администрации Сирии, идущее из порта Латакия (Сирия), после выхода из пролива Босфор 21 ноября отключило AIS, 30 ноября зашло в закрытый украинской властью порт Севастополь, где на него было загружено свыше 11 тысяч тонн ячменя. 8 декабря судно вышло в море, на момент написания статьи (8.12.16, 20:00) AIS не включало.

Далі…