В 2019 році постачання в окупований Крим ільменітового концентрату йшло з турецьких портів Самсун, Деріндже, Амбарли. Сировину для Кримського Титану доставляли в закритий порт Керч, на ділянку Камиш-Бурун. Всі рейси агентувала компанія “Внешсервис”. Постачання ільменіту в закритий кримський порт здійснювали 4 судна. Третя частина нашого дослідження присвячена рейсам двох суден-порушників: BEST-1 (6 рейсів з турецького порту Амбарли, 18 900 тон концентрату ільменіту) та Pal Palych (8 рейсів з портів Деріндже й Амбарли, 22 800 тон ільменіту). Ці рейси є порушенням не тільки з точки закону України, вони протирічать також Циркуляру №635/2017 палати судноплавства торгівельно-промислової палати Туреччини, яким заборонено торгівельне морське сполучення з окупованою територією.
В першій частині нашого дослідження було представлено ільменітові рейси Нефтерудовоз-50М, який станом на 18.06.2019 доставив в окупований Крим 37 800 тон концентрату ільменіту.
В другій частині розслідування представлено матеріали про вивезення з турецького порту Амбарли 18 900 тон сировини для Кримського Титану судном Кама.
BEST-1
Судно BEST-1 (IMO: 8868537, MMSI: 273446690, Call Sign: UBIP, Flag: Russia [RU]) вперше ми зафіксували як перевізника ільменіту в грудні 2018, матеріал оприлюднено 12.01.2019.
1 рейс BEST-1: Деріндже – Камиш-Бурун
В 2019 році BEST-1 розпочав свої ільменітові рейси 29.01.2019 доставкою 2000 тон сировини для Кримського Титану в закритий керченський порт Камиш-Бурун. Завантаження проходило 19.01.2019 в турецькому порту Деріндже, куди порушник прийшов з Бургасу (Болгарія).
2 рейс BEST-1: Деріндже – Камиш-Бурун
Завантаження 2000 тон ільменіту в Деріндже 5-6 лютого, розвантаження в Камиш-Буруні 13-14.02.2019.
3 рейс BEST-1: Амбарли – Камиш-Бурун
На завантаження 2000 тон ільменіту в порт Амбарли BEST-1 прийшов з грецького порту Волос 09.03.2019. В Камиш-Бурун контрабандний вантаж було доставлено 14.03.2019, порушник вийшов з закритого кримського порту наступного дня, 15.03.2019.
4 рейс BEST-1: Амбарли – Камиш-Бурун
Завантаження відбувалось в Амбарли 21-21.03.2019. Порушник зайшов в Камиш-Бурун 30.03.2019, вийшов після вивантаження 02.04.2019.
5 рейс BEST-1: Амбарли – Камиш-Бурун
12-13.04.2019 судном BEST-1 в Камиш-Бурун було доставлено та вивантажено ще одну партію ільменіту 2000 тон. Завантаження проходило в Амбарли 7-8.04.2019.
6 рейс BEST-1: Амбарли – Камиш-Бурун
Після завантаження 2000 тон ільменіту порушник вийшов з турецького порту Амбарли 19.04.2019, розвантаження проходило в Камиш-Буруні 1-2.05.2019, після чого BEST-1 пішов в Азов, де знаходиться й станом на зараз.
Отже, BEST-1 в першому півріччі 2019:
- здійснив 6 рейсів в окупований Крим з ільменітом;
- в окупований Крим було доставлено з Туреччини 12 000 тон сировини для Кримського Титану;
- завантаження ільменіту здійснювалось в турецьких портах Деріндже та Амбарли.
PAL PALYCH
1 рейс PAL PALYCH: Деріндже – Камиш-Бурун
PAL PALYCH (ex-name EMHANI ANA, IMO: 8315499, MMSI: 671132100, Call Sign: 5VHF2, Flag: Togo [TG]) завантажувалось 2800 тонами ільменіту в Деріндже 31.12.2018, 01.01.2019 пройшов Босфор і пішов в окупований Крим. Розвантаження проходило на ділянці Камиш-Бурун закритого керченського порту 5-6 січня 2019.
2 рейс PAL PALYCH: Деріндже – Камиш-Бурун
PAL PALYCH відразу повертається в Туреччину і знов завантажується 2700 тонами ільменіту 12.01.2019. 13 січня порушник проходить Босфор з півдня на північ, з 16 по 22 січня знаходиться в Камиш-Буруні, де вивантажує доставлений з Туреччини ільменіт.
3 рейс PAL PALYCH: Деріндже – Камиш-Бурун
PAL PALYCH знов іде в Туреччину, завантажується 2800 тонами ільменіту в період між 28 січня – 8 лютого. 8 лютого судно повертається Босфором в Чорне море, 11 лютого заходить на розвантаження в Камиш-Бурун.
4 рейс PAL PALYCH: Амбарли – Камиш-Бурун
PAL PALYCH змінює порт завантаження на Амбарли, забирає тут 2900 тон сировини для Кримського Титану 3-4.03.2019, доставляє цей контрабандний вантаж у Камиш-Бурун 07.03.2019.
5 рейс PAL PALYCH: Амбарли – Камиш-Бурун
PAL PALYCH 14-15.03.2019 забирає в Амбарли 2900 тон концентрату ільменіту, приходить в Камиш-Бурун 20.03.2019, вивантажує ільменіт і наступного дня покидає закритий для судозаходів порт в окупованому Криму.
6 рейс PAL PALYCH: Амбарли – Камиш-Бурун
PAL PALYCH 28.03.2019 завантажує в Амбарли 2900 тон ільменіту, вивантажує його в Камиш-Буруні 4-5.04.2019.
7 рейс PAL PALYCH: Амбарли – Камиш-Бурун
PAL PALYCH 21-22.04.2019 знаходиться в Амбарли, де завантажує 2900 тон ільменіту, потім доставляє його в Камиш-Бурун, де відбувається розвантаження 25-26.04.2019.
8 рейс PAL PALYCH: Амбарли – Камиш-Бурун
PAL PALYCH завантажує в Амбарли 2900 тон ільменіту 01.05.2019, йде в Камиш-Бурун, де проходить розвантаження 4-5.05.2019.
9 рейс PAL PALYCH: невдалий похід на Амбарли
Після розвантаження ільменіту порушник PAL PALYCH знов прямує в Амбарли за новою партією сировини для Кримського Титану, однак у судна відбувається поломка двигуна й воно йде в Амбарли на ремонт.
Менеджмент судна PAL PALYCH
Комерційним менеджером судна є ростовська компанія “Ростшипсервис”, зареєстрована за адресою 344019, Ростовская область, город Ростов-на-Дону, улица Каяни, 18, 302. Засновник та генеральный директор Щербина Константин Павлович, одного разу вже фігурировав в нашому розслідуванні.
Отже, PAL PALYCH в першому півріччі 2019:
- здійснив 8 рейсів в окупований Крим з ільменітом;
- з Туреччини було вивезено 22 800 тон сировини для Кримського Титану;
- завантаження ільменіту здійснювалось в турецьких портах Деріндже й Амбарли.
Висновки
В першому півріччі 2019 в окупований Крим доставляли ільменіт 4 судна – Нефтерудовоз-50М, Кама, BEST-1, PAL PALYCH.
Нефтерудовоз-50М доставив 37 800, Кама 18 900, BEST-1 12 000, PAL PALYCH 22 800 тон, загалом – 91 500 тон.
Порушники двічі змінювали порт завантаження – з Самсуна перейшли в Деріндже, потім в Амбарли.
Обсяги поставок сировини для санкційного підприємства лише трохи нижче, ніж довоєнні – раніше на Кримський Титан поставлялось за рік 220-240 тисяч тон концентрату ільменіту.
Норма розходу ільменіту на 1 т готової продукції діоксиду титану близько 2,1-2,2 т, виходить, що з 91.5 тис. тон сировини випустили 91.5/2,1 (або 2,2) = 41.6-43.6 тисяч тон діоксиду титану в розрахунку за півроку, відповідно 83.2-87.2 за рік. До війни випуск продукції був на рівні 105-108 тисяч тон на рік.
Діоксид титану використовується як пігмент для фарб (60% від світового виробництва діоксиду титану йде на фарби), пластмас (25%) та паперу (8%). Продукцію Кримського Титану на ринку можна приблизно оцінити $2000-2300 за 1 т. Продукція західних компаній, яка відрізняється більшою якістю, трохи дорожча, на рівні $2400-2900. Отже, за нашими розрахунками, які базуються на встановленому нами обсягу постачання сировини, санкційний Кримський Титан продає незаконно вироблений діоксид титану за 83.2-100.28 млн доларів США за півроку, за рік 166.4-200.56 млн доларів США.
