Архів автора: Ткач Ирина
SOURIA: ільменітовий рейс з Єгипту в окупований Севастополь
PAWELL: комерційний рейс з Туреччини в окупований Крим
КАМА: доставка турецької солі в окупований Севастополь
Вера: доставка гіпсу з Туреччини в окупований Крим
2 прапора Греції в окупованому Криму – документи
В закритий порт Керч прийшов буксир під прапором Греції. Він забрав Ro-Ro судно, яке з 2015 року працювало на переправі в Керченській протоці під російським прапором. За документами, представленими в порту, на судно, що перебувало в закритому порту Керч, було оформлено папери на прапор Греції. І тепер 2 грецьких судна йдуть в Пірей (Греція) прямим рейсом з окупованого Криму.
Про нового директора Севастопольського порту
В останні дні 2020 року в кримських ЗМІ з’явилось небагатослівне повідомлення про зміну директора порту в Севастополі. Пишуть тільки, що нового управителя звуть Юрій Баранов, в окупований Крим він прибув з російської території, де раніше займався бізнесом. На офіційних ресурсах, зокрема на сайті порту, повідомлень нема.
Ми вирішили заповнити цю прогаліну.
“Запоріжкокс” налагодив поставки продукції на експорт річковим транспортом
В Україні з’явився новий національний виробник мінеральних добрив
У Краматорську збудували спортивно-оздоровчий комплекс
На Румунській верфі спустили на воду пором над яким працювали Миколаївські конструктори
Українська соняшникова олія вирушила по Дніпру на експорт в США
LAODICEA: санкційне сирійське судно використовується для економічно збиткових рейсів в окупований Крим
LAODICEA майже 2 місяці провела в Камишовій бухті закритого порту Севастополь на завантаженні 11 500 тонн зерна кримського врожаю. Наразі зерно з окупованого Криму доставлено в сирійський порт Тартус.
Отже, на прикладі судна LAODICEA ми бачимо, що робота кримських портів є економічно збутковою. Не можуть давати прибуток рейси, в которих судно стоїть в порту на завантаженні 2 місяці. Таких перевезень просто не буває, за виключенням випадків, коли судна задіяні в нелегальних оборудках з надприбутками.
А якщо в нашому випадку мова йде про зернові перевезення, то вочевидь причину треба шукати в іншому. Окупанти підтримують завідомо збиткові порти для того, щоб робити гарну картинку перш за все для населення Криму, уникнути його обурення та протистояння. В порту стоїть судно, машини їздять, зерно вивозять, пересічний мешканець Криму може і не зрозуміти, що все це несправжнє.
Такий собі карго-культ від окупантів.