Архів автора: Ткач Ирина

о

SOLIDAT: доставка ильменита из Турции в оккупированный Крым

Судно SOLIDAT является систематическим нарушителем Государственной границы Украины, совершает регулярные контейнерные перевозки между Новороссийском и Севастополем, при этом используются контейнеры известных мировых компаний – Маерск, Аркас и др. В оккупированный Крым судно SOLIDAT обычно доставляет виноматериалы, упаковку, цемент и другие стройматериалы, оборудование, товары народного потребления и другие грузы. Нами зафиксированы факты вывоза судном SOLIDAT из Севастополя диоксида титана и кальцинированной соды, произведенных в оккупированном Крыму. Диоксид титана является продукцией завода «Крымский Титан» в Армянске, предприятие работает на сырье, которая доставляется в закрытые порты Крыма с нарушением Государственной границы Украины. Кальцинированную соду производит предприятие КрымСода из сырья, незаконно добываемого на оккупированной территории. Теперь SOLIDAT включился в перевозку ильменита из порта Самсун в керченский порт Камыш-Бурун.
Мы установили моряков-нарушителей, трех капитанов и представителя транспортной компании, которая занимается организацией контейнерных перевозок в оккупированный Крым, показали, что судно SOLIDAT регулярно появляется в Севастополе. Перевозки осуществляются в контейнерах известных транспортных марок. После открытия незаконно построенного моста логистика перевозок сильно изменилась, доставка товаров происходит автомобильным транспортом, поэтому компания “Мустанг” начала осваивать ильменитовые рейсы. Считаем, что нашим государственным органам необходимо предупредить турецкие власти, которые допустили санкционное судно на загрузку в своем порту для последующего прямого рейса в оккупированный Крым.

о

RANDA: после доставки щебня из Очамчире в Керчь судозаход в Севастополь

2 месяца судно “RANDA” курсировало между Очамчире и Керчью, доставляя из абхазского порта в оккупированный Крым щебень для строительства трассы Таврида. В конце октября была доставлена очередная партия и судно вновь привычно направилось в Очамчире. Однако там нарушитель простоял целый месяц, после чего направился на загрузку в захваченный российскими оккупантами порт Севастополь. Считаем, что такие простои делают рейсы в оккупированный Крым невыгодными даже в условиях максимального благоприятствования со стороны оккупационных властей. По записям в аккаунтах моряков мы делаем вывод, что нарушители направляются в Сирию.

о

МОРЯК/ARKADAS вышел из Керчи

Судно “МОРЯК” больше года простояло в Керченском рыбном порту, и теперь под новым именем “ARKADAS” 13.12.2018 вышло из Керчи. На судне теперь новый капитан, его зовут Борис Кулинич, он живет в Севастополе, и до оккупации был гражданином РФ. По законам Украины за нарушение Государственной границы ему должно быть предъявлено криминальное обвинение.
В настоящее время судно совершает маневры в Черном море. Нам известно о намерении нарушителя идти в Турцию, поэтому продолжаем наблюдение. Статья будет обновляться.

о

LAODICEA: санкционное сирийское судно вновь вывозит зерно из оккупированного Крыма

Продолжается отгрузка зерна для Сирии в оккупированном Крыму, судно LAODICEA вывезло очередной груз пшеницы из закрытого порта Феодосия. Интересно, что правительство страны-агрессора собирается реализовать в Крым до 82,3 тыс. тонн пшеницы 3-го, 4-го и 5-го классов. Вывозят же на экспорт, как правило, пшеницу 1-2 классов. Очевидно, поставки в Сирию крымской пшеницы будут происходить за счет снижения качества питания жителей оккупированного полуострова.

о

ФЕОДОСИЯ: взгляд сверху

На Youtube появилось видео из Феодосии, снятое с дрона. Для нас представляет интерес порт, имеющийся в этом захваченном российским агрессором городе. Феодосия, как впрочем и многие другие курортные города в Крыму, превратилась прежде всего в военный объект, и это отображено в данном видеоролике. Покажем сколько интересного документального материала можно извлечь из обычного пролета дрона.

о

EMAD-Y: простой в оккупированном Крыму

Судно EMAD-Y загрузилось зерном в оккупированной Феодосии и направилось в Бейрут (Ливан). Судно пришло в Черное море в конце августа, непосредственно на загрузке в захваченном российским агрессором порту оно провело более 2х недель, кроме этого было длительное ожидание разрешения захода в порт, смена порта – все это говорит о плохой организации портовых работ в захваченном российским агрессором Крыму.
Более месяца понадобилось судну-нарушителю, чтобы совершить элементарную портовую операцию – загрузиться 4500 тоннами зерна. Задачу по выводу портов на уровень самоокупаемости, поставленную российскими оккупантами, новое руководство крымских портов провалило. Кроме того, после открытия грузового движения по мосту практически остановилась керченская паромная переправа, которая давала наибольший вклад в грузооборот крымских портов. Также нам известно об осуществлении криминальных производств в отношении некоторых из руководителей портов, т.о. с уверенностью можем сделать прогноз о грядущих изменениях. Согласитесь, загружать одно небольшое судно более месяца – это провал.

о

YARA J: зерновой экспресс из оккупированного Крыма в воюющую Сирию

Судно YARA-J (IMO: 8001517, MMSI: 671060100, Call Sign: 5VFW6, Flag: Togo [TG]) вечером 17.09.2018 прошел Босфор с юга на север, после чего перестало подавать сигналы в AIS. Капитан отключил судовой транспондер с целью сокрытия незаконного судозахода в оккупированный Крым, последовавшего вскоре.

YARA-J направилось к захваченному российским агрессором Севастополю, где стало на якорную стоянку возле входа в Севастопольскую бухту. 21.09.2018 судно зашло в бухту и ошвартовалось у 21 причала стивидорной компании “Авлита”, где в его трюмы было погружено 5000 тонн зерна. Нарушитель YARA-J вышел из закрытого порта Севастополь вечером 28.09.2018, а утром 30.09.2018 появился у Босфора, где включил AIS, показав что идет в Тартус.

Таким образом констатируем, что продолжается реализация договоренности между оккупационной администрацией Севастополя и асадовскими властями о поставках зерна в Сирию.