Ильменитовые схемы: доставка 4х партий сырья для Крымского Титана в закрытый порт Евпатория


Крымский Титан вновь незаконно завозит концентрат ильменита в Евпаторию, на этот раз 3 судна-нарушителя осуществили 4 рейса в этот закрытый Украиной порт, доставляя сырье для нужд промышленного гиганта, продолжающего незаконно работать в захваченном российским агрессором Крыму.

Предыдущая операция по доставке ценного сырья на оккупированную территорию АР Крым через закрытый Украиной порт Евпатория описана нами в публикации:

Ильменитовые схемы: впервые “Крымский Титан” доставляет сырье через Евпаторию

Судно AHMAD PRINCE (IMO: 7800306, MMSI: 620082000, Call Sign: D6A2082, Flag: Comoros [KM], Deadweight: 8312 тонн) загрузилось ильменитом в турецком порту Хопа и отправилось на якорную стоянку порта Кавказ.

  

Первая перегрузка. Волгобалт-156

Первым за ильменитом пришло судно Волгобалт-156 (IMO: 8867442, MMSI: 273356860, Call Sign: UBPI9, Flag: Russia [RU]).

На якорной стоянке порта Кавказ появился Нефтерудовоз-2 (IMO: 8986884, ex-name PRANIK), занял очередь на загрузку.

Вторая перегрузка. Нефтерудовоз-2

Вторая перегрузка с AHMAD PRINCE происходит на Нефтерудовоз-2, Волгобалт-156 стоит рядом.

Первая доставка в Евпаторию. Нефтерудовоз-2

Первым с якорной стоянки порта Кавказ уходит Нефтерудовоз-2, порт назначения – закрытый Украиной порт Евпатория, груз – 3100 тонн концентрата ильменита.

Нефтерудовоз-2 на подходе к порту Евпатория выключил AIS, вечером 09.04.2018 был пришвартован  грузовому участку в Донузлаве. После выгрузки 3100 тонн концентрата ильменита утром 10.04.2018 судно вышло из закрытого Украиной порта и вновь направилось на якорную стоянку порта Кавказ.

Вторая доставка в Евпаторию. Волгобалт-156

Следом отправился с места перегрузки в Евпаторию и Волгобалт-156, груз 2900 тонн концентрата ильменита.

 

11.04.2018 Волгобалт-156 на грузовом причале в Донузлаве, порт Евпатория, происходит выгрузка 2900 тонн концентрата ильменита, доставленного на оккупированную территорию Крыма с нарушением суверенитета Украины.

Третья перегрузка. Нефтерудовоз-2

После первой выгрузки Нефтерудовоз-2 возвращается за следующей порцией ильменита.

На следующих скриншотах мы имеем возможность наблюдать третью перегрузку на якорной стоянке порта Кавказ. Нефтерудовоз-2 принимает 3100 тонн концентрата ильменита с AHMAD PRINCE для доставки его в закрытый порт Евпатория.

     

Вторая доставка в Евпаторию. Нефтерудовоз-2

Третья партия концентрата ильменита 3100 тонн доставлена в закрытый порт Евпатория 11.04.2018.

Четвертая перегрузка. Ламбро Качиони

Четвертая перегрузка на якорной стоянке порта Кавказ осуществлена на судно Ламбро Качиони  (IMO: 7818391, Ex-Name: UNS TRADER, MMSI: 273446260, Flag: RUSSIA, Home port: ASTRAKHAN), оперирует им компания “Горные технологии Крыма”, данные о ней мы привели в публикации:

Пират “Ламбро Качиони” вывез груз кальцинированной соды из оккупированного Крыма

Ламбро Качиони 13.04.2018 вышел из Севастополя и направился на якорную стоянку порта Кавказ.

Утром 15 апреля мы зафиксировали процесс перегрузки с судна AHMAD PRINCE на судно Ламбро Качиони оставшейся части ильменита объемом 1200 тонн.

 

Оба судна после перегрузки около суток продолжали оставаться на якорной стоянке порта Кавказ.

Вечером 16 апреля Ламбро Качиони отправился в Евпаторию.

AHMAD PRINCE направился в порт Новороссийск.

Вторая доставка в Евпаторию. Ламбро Качиони

Утром 18.04.2018 судно Ламбро Качиони доставило в закрытый Украиной порт Евпатория 1200 тонн ильменита, вечером после выгрузки пират покинул порт и направился в Севастополь.

Агент, который представлял нарушителей в закрытом порту Евпатория – компания Логистранс (Севвнештранс), генеральный директор и учредитель Мозговой Александр Николаевич (ИНН: 920157711419), 25.12.1985, гражданин Украины.

Ильменитовые схемы: впервые “Крымский Титан” доставляет сырье через Евпаторию

Всего за 4 рейса в закрытый Украиной порт Евпатория было доставлено 10300 тонн груза:

Нефтерудовоз-2 3100 тонн
Волгобалт-156 2900 тонн
Нефтерудовоз-2 3100 тонн
Ламбро Качиони 1200 тонн.

Напомним, что дедвейт судна AHMAD PRINCE – 8312 тонн, для нас пока остается загадкой как оно могло вместить 10300 тонн груза. Целесообразно в рамках международно-правовой помощи сделать запрос турецким властям об обстоятельствах загрузки судна в порту Хопа, там должны быть точные данные о величине груза.

Считаем, что правоохранительные органы Украины должны дать оценку роли судна AHMAD PRINCE в описанном нами эпизоде процесса доставки концентрата ильменита на оккупированный полуостров, а действия капитана  судна рассмотреть в рамках криминального производства по незаконным судозаходам в порты оккупированного Крыма. При доказывании формы вины капитана (умысел или неосторожность) следует принять во внимание тот факт, что описанные в этой статье четыре последовательные рейса в закрытый порт Евпатория, возвращение судна Нефтерудовоз-2 за второй порцией груза не могли пройти незамеченными для капитана судна AHMAD PRINCE, следовательно деяние его, на наш взгляд, необходимо рассматривать как умышленное.

 

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *