Він здатен вирішувати комплексні завдання з виявлення безпілотників, їх ідентифікації, постановку перешкод каналів управління, телеметрії та навігації. Також «Полонез» може передавати інформацію про виявлені БПЛА, через командний центр, іншим службам, зокрема для використання проти цілі відповідних засобів вогневого ураження. Саме комплексність і невеликі габарити є основними перевагами цього комплексу.
«ТАСКО» об’єднує близько 25 підприємств, конструкторських бюро та інститутів, що розробляють та виготовляють вибухові речовини, порохи, боєприпаси, артилерійсько-стрілецьку зброю, електронні й оптичні системи керування вогнем до них.
Комплекс складається з декількох сучасних екранів на які виводиться потрібна оперативна інформація. Управління місцем здійснюється зі звичайної клавіатури (також можуть бути залучені й інші засоби). Крім того, маючи власний потужний сервер, комплексом можна управляти й віддалено зі спеціального планшета (по Wi-Fi).
В санітарній машині «Практики», від власне БТР-60, залишилася лише нижня частина, підвіска, колісна формула 8х8 та окремі елементи трансмісії. На модернізованому БТР встановлений сучасний дизельний двигун з економічним розходом пального. При цьому, він розташований у передній частині машини, що дозволило зробити великий та зручний десантний відсік з кормовою апареллю.
Розробка броварчан сертифікована в Україні й може виконувати польоти як з візуальним керуванням, так і за приладами. Літак призначений, в першу чергу, для навчання пілотів цивільної авіації чи військових льотчиків. Крім того, на V-24-1 може бути встановлений тепловізор та фото-відео апаратура, що дозволяє використовувати його як легку розвідувальну машину.
Це вже восьма модернізація СБА «Варта». Машина отримала новий, більш потужний мотор, який дозволяє при мінімальному використанні палива отримати максимальну потужність та швидкість.
Силами заводу “НАРП” було проведено повну перевірку всіх вузлів та агрегатів літаків та виконано їхній ремонт чи повну заміну. Такий ремонт включає надскладні роботи з відновлення планера та численних систем літаків. А їхня якість була доведена всебічними випробуваннями, після яких відновлені машини були прийняті українським льотчиками.
Як повідомлялося, багатонаціональні навчання НАТО Trident Juncture триватимуть з 25 жовтня по 7 листопада на території Норвегії, в Балтійському морі і Північній Атлантиці, включаючи Ісландію і повітряний простір Фінляндії і Швеції. У маневрах братимуть участь близько 50 тисяч солдатів, у тому числі понад 14 тис. військовослужбовців армії США – ВПС, ВМС і Корпусу морської піхоти, а також близько 150 літаків, вертольоти Apache і 60 кораблів, зокрема, атомний авіаносець ВМС США «Гаррі Трумен».
Головним нововведенням цього року є розробка альтернативної системи управління, що працює по Wi-Fi каналу не використовуючи дріт, який може бути перебитий в бойових умовах. Завдяки цьому ПТРК може управлятися дистанційно навіть зі звичайного планшету чи смартфону.
Під час міжнародних навчань «Сі Бриз-2018» у Чорному морі були проведені заводські випробування РГАС «Ятрань». Вони проходили в умовах максимально наближених до бойових, при відпрацюванні пошукових завдань було здійснено скидання буїв з гелікоптера Мі-14ПЧ. Випробування були визнані успішними.
Манекен одягнений і споряджений розробками, над яким працювала команда ГУРСМЗ. Представлений він Харківський завод засобів індивідуального захисту (ХАЗІЗ).
Компанія розробила РЛС управління озброєнням, багато різних систем для оснащення ракет та винищувачів, працює над розробкою оптико-електронної системи, ГСН різних видів (в тому числі й інфрачервоними та надвисокочастотними). Крім того, саме «Радіонікс», з 2008 року, призначений МО України головним виконавцем модернізації СУО (система управління озброєнням) винищувачів Су-27, що стоять на озброєнні ЗСУ.
Разом з тим, Олег Коростельов повідомив, що отримує від військових гарні відгуки про інші розробки КБ “Луч”, а саме “Стугна” і “Корсар”, які вже прийняті на озброєння та знаходяться в зоні бойових дій.
Вертоліт вагою 1100 кг має корисне навантаження до 500 кг й може перевозити двох людей (1 пілот і 1 пасажир) на дальність до 550 км. Завдяки газотурбінному двигуну PBS TS 100 ZA потужністю 250 к.с. та гарній аеродинамічній формі, VV-2 може летіти зі швидкістю до 270 км/год (крейсерська – 240 км/год). Максимальна висота польоту становить 3 км.
Як повідомили вітчизняні конструктори, найбільш досконалі кориговані авіаційні бомби їх розробки здатні, при скиданні з висоти у 6 км, пролетіти відстань до цілі у 25-30 км з похибкою не більше 1 метра. Також повідомляється, що бомба с телевізійною системою наведення націлюється не пілотом, а авіанавідником.
