“Ми плануємо перевезти понад 200 млн посилок 8 млн клієнтів до кінця року. Щоб забезпечити якісну і швидку доставку таких обсягів, просто необхідно інвестувати в інфраструктуру. Саме тому ми відкрили інноваційний термінал у Львові, який може сортувати 15 тис. посилок і вантажів на годину”, – зазначив директор “Нової пошти” Олександр Бульба.

Для кого цей інструмент

Візуалізація буде корисною для пацієнтів, які хочуть обрати лікаря, адже дозволяє легко проаналізувати завантаженість спеціалістів у будь-якому медичному закладі. Достатньо ввести ім’я-прізвище лікаря, адресу чи назву медзакладу (Центру первинної медико санітарної допомоги) – і система надасть інформацію щодо кількості підписаних декларацій кожного із лікарів установи.
Окрім цього, інструмент буде цікавим журналістам та громадським активістам.

До кінця вересня фахівці повністю завершать відновлення дорожнього покриття автомобільної дороги Н-08 “Запоріжжя-Маріуполь”, яка поєднує промисловий центр Донеччини не лише із Запоріжжям, а з усією країною. Наразі працівники укладають останні кілометри верхнього шару дорожнього покриття, облаштовують узбіччя, встановлюють дорожні знаки і наносять розмітку.

У цьому сезоні імпортні поставки вугілля в Україну б’ють рекорди в морських портах. Не відстає і річковий транспорт: URF бере участь в підйомі вугілля вгору по річці. Дані перевезення були організовані в рамках кругових каботажних маршрутів, коли вниз по річці транспортується експортний метал, а вгору – імпортне вугілля. Завдяки такому логістичному рішенню досягається максимальна ефективність перевезення як для власника вантажу, так і для оператора флоту , – сказали в “Укррічфлоті “.

На даний момент комплекси WIM працюють в тестовому режимі попереднього відбору транспортних засобів і передачі дані інспекторам “Укртрансбезеки”. У планах Міністерства інфраструктури за рік-півтора впровадити близько 100 таких комплексів.

У компанії Нібулон зазначили, що це найдовше кранове судно класу «річка-море» побудоване за останні 25 років незалежності України з водотоннажністю майже 14 тис. тонн та довжиною 140 метрів (для порівняння – крейсер «Україна» має водотоннажність близько 9,6 тис. тонн та довжину 186 метрів). Відзначимо, що будівництво судна почалося в травні минулого року. Тобто 140 метрового велетня з «нуля» було побудовано й введено в експлуатацію лише за півтора року. А отже в Україні ще й досі залишилася значна кількість висококваліфікованих фахівців-суднобудівельників та промислові потужності здатні спускати на воду навіть великі кораблі.

Інвестори вже закупили обладнання і орендували приміщення.
Завод забезпечить роботою близько 20 херсонців, ряд підрядників і надходження податків в область.

Варто зазначити, що «Бестер» експортує чорну ікру уже другий рік поспіль. Так, у 2018 році були поставки цієї продукції до Франції, Іспанії, Греції, Італії. Цього року відправляли запліднену ікру для відтворення рибних ресурсів до Вірменії.

Присутність такої корпорації, як Geberit – це авторитетно не лише для міста, а й для України загалом. Особливо заслуговує на увагу той факт, що дана корпорація зайшла в Україну у 2015 році, а це тоді, коли багато інвесторів залишали Україну. Належне соціальне забезпечення, достойна заробітна плата, комфортні умови праці – вагомий позитив у роботі підприємства», – наголосив голова міста.

У липні в Маріупольському морському порту відновився імпорт вугілля. Перевалка імпортного вугілля була забезпечена коштом збільшення кількості прийнятих суден із коксовим вугіллям. Імпортне вугілля прямує в Маріупольський порт із таких країн, як Нідерланди, Індонезія, США та Австралія.

Найдовший в Україні трамвай “Одіссей Макс” довжиною майже 31 метр створений в Одесі фахівцями місцевого підприємства. В основі нового трамвая використали кузов чеського трамвая Tatra.

Українські морські порти за підсумками січня-серпня 2019 р збільшили перевалку вантажів майже на 19%, подолавши позначку в 100 млн т.