Комплекси “Нептун”, що постачатимуться українському війську, включатимуть в себе уніфіковані пускові установки, транспортні та транспортно-заряджаючі машини, а також рухомий командний пункт, де зосереджується вся інформація, необхідна для роботи комплексу.
З втратою цих підприємств, Україна опиниться взагалі без власних виробників вантажної та спеціалізованої автотехніки/шасі й буде на 100% залежати від іноземних постачальників такої техніки. До того ж, через можливе припинення виробництва автозапчастин, численний автопарк ЗСУ та МВС може зіштовхнутися з проблемою ремонту вже автівок, які вже експлуатуються.
Попередні малий броньований артилерійський катер проєкту 58155 почали будувати в 2018 році, спуск на воду 7-го МБАКу відбувся 3 квітня 2019-го року а на початку жовтня 2019-го року він прибув до Одеси де розпочались його випробування. У грудні того ж року він отримав іменування «Костопіль». У вересні 2020 року його включили до складу ВМС ЗС України.
Першим закордонним замовником безпілотного авіакомплексу подвійного призначення стала приватна компанія з Об’єднаних Арабських Еміратів (ОАЕ).
За цей рік ДП “45-й експериментальний механічний завод” виготовило різних видів продукції та послуг на суму у понад 220 млн гривень.
«Мама, вы не волнуйтесь за меня. Я сделаю все, чтобы не пустить врага на мирную территорию, не дать ему грабить наши дома и насиловать наших девчат. А что со мной станется? Даже если пристрелят — не беда. Сестричкам достанется компенсация за меня. В любом случае, хоть живым, хоть мертвым, я вас не оставлю».
В 2018 року на ДП «Одеський авіаремонтний завод» завершили перший етап дослідно-конструкторських робіт з модернізації Су-24МР, який було представлено на міжнародній конференції, в якій брали участь військові аташе країн НАТО.
Вже у 2020 році стало відомо, що Міністерство оборони України припинило фінансування модернізації фронтового розвідника Су-24МР, роботи над яким проводили на ДП «Одеський авіаційний завод».
До цього моменту виробником лопатей до гелікоптерів Мі-8 та Мі-24, основи авіації Сухопутних військ, була лише РФ.
12 грудня 2018 року на запорізькому ПАТ “Мотор Січ” був запущений цех по виробництву деталей з композитних матеріалів для українських гелікоптерів.
Такі листи у Центрі “Миротворець” отримують майже щоденно.
Зокрема, мобільний комплекс обладнаний сучасними цифровими елементами та оснащений ноутбуком, всепогодними звуковими динаміками, телевізором, багатофункціональним пристроєм для друку, мікрофонами та іншими елементами, що нададуть можливість до широкого спектра його застосування.
Відновлений та модернізований на ДП “Одеський авіаційний завод” L-39М1 мали передати Повітряний силам ЗСУ ще кілька місяців тому. Однак через проблеми з постачанням комплектуючих від суміжних підприємств строки були скориговані.
“Її за 700 метрів не чутно, а ти працюєш на 3 км. Тобто цілком не зрозуміло, він (постріл) на надзвуковій швидкості прилітає. Що прилітає, звідки прилітає та як з цим боротися – незрозуміло”, – відзначив заступник гендиректора з виробництва Заводу “Маяк” Олександр Гордєєв.
Нагадаємо, у квітні цього року літак після невдалого приземлення та, як наслідок, серйозних пошкоджень комплектуючих, фахівці Льотно-випробувальної станції ДП «ЛДАРЗ» транспортували на виробничу базу підприємства.
22 грудня відбулося урочисте вручення військовослужбовцям Національної гвардії України сертифікатів та ключів від нових 62 спеціалізованих автомобілів для виконання завдань за межами пункту постійної дислокації.
Подаровані машини відповідають типу «С», адже в них передбачені перегородки-бокси між водієм та пацієнтом, є балони з киснем, набір нош, медична апаратура, яка розрахована на регулярну дезінфекцію.
