В Керчи пограничной службой оккупационной власти задержан буксир ARAN, об этом сегодня шквал сообщений в российских и крымских СМИ. Мы занимаемся выявлением нарушителей, которые заходят в закрытые крымские порты, данное судно хоть и не совершило незаконный судозаход в порт, но все же попало в поле нашего внимания, предлагаем познакомиться с нашей версией событий.
ARAN (IMO 8116439, MMSI 256438000, Call Sign 9HUG8, Flag: Malta [MT], AIS Type Tug, Gross Tonnage: 422, Deadweight: 420 t, Length Overall x Breadth Extreme: 32m × 10.9m, Year Built: 1982)
Фото с Босфора
Таймшит пути судна на участке Босфор-Керчь
5 апреля – выход из Босфора в направлении Керченского пролива.
8 апреля – расчетное время прихода к ОЛП Кавказ, где по логике морских буксировок и должна была произойти передача баржи буксиру MБ-1204.
8 апреля – буксир ARAN проводит баржу через Керчь-Еникальский канал при поддержке буксира Эльтиген.
9 апреля утром буксир ARAN подошел к входному бую в Азово-Донской канал, а точнее, на якорную стоянку No.6 порта Азов, где передал баржу буксиру “MB-1204”.
10 апреля утром капитан буксира ARAN вернулся к Варзовскому Бую Керченского пролива и подал заявку на проход Керчь-Еникальским каналом. Агентирование на КЕКе осуществила компания ТрансОптимал, Керчь – пособник оккупантов Крыма.
Буксир прошел Керчь-Еникальский канал 10 апреля и был остановлен оккупационными властями Крыма у первого буя, где и стоит до сегодняшнего дня.
В российской прессе мы читаем, что судно задержано из-за выявления нарушения порядка следования от внешней границы территориального моря РФ.
Давайте посмотрим карту. От Песчаного буя до входного буя в АД – это территориальные воды страны-агрессора, оккупировавшего часть территории Украины.
Что же произошло?
Буксир под мальтийским флагом зашел в территориальные воды на 25 миль, отдал баржу и вышел из тервод. Вот этот миниатюрный кусочек всего своего далекого пути буксир находился в российских территориальных водах и вел там экономическую деятельность (передача баржи с оборудованием), а значит должен был пройти пограничные и таможенные процедуры.
Мы предполагаем, что организацией сделки занималась одна российская компания, не обладающая мощными современными морскими буксирами, она наняла для этих работ морской буксир ARAN у известной всему миру компании Ocean team, которая имеет безупречную практику сложных морских буксировок, нарушила этику поведения в морском бизнесе и подвела судно под серьезные штрафные санкции, сопоставимые со стоимостью выполненных работ.
Сделано это намеренно или случайно? Мы попробуем дать ответ в последующих публикациях. Заодно покажем, что пока в Крыму хозяйничают оккупанты, морским компаниям нечего делать не только в закрытых Украиной портах, но и вообще опасно иметь дело с российскими компаниями, за которыми стоит агрессивный и карательный государственный аппарат страны, ведущей гибридную войну со всем цивилизованным миром.
