При совершении контрабандных рейсов с незаконным перемещением больших объемов грузов через Государственную Границу Украины судном МОРЯК была опробована манипуляция с лишним портом. Однако это никак не меняет сути дела, контрабанда все равно остается контрабандой, и детальная фиксация незаконного рейса это доказывает.
Рассмотрим один из кольцевых рейсов судна МОРЯК (IMO: 8881266). Выход 7.03.2017 из Севастополя в направлении порта Кавказ, с 8 нахождение на якорной стоянке порта Кавказ, оформление документов. 12 марта выход в направлении побережья Турции, с 14 по 17 погрузка в порту Карадениз Эрегли. 18 марта приход в Севастополь, т.е. осуществление прямого рейса из Турции на оккупированную территорию АР Крым, контрабандная доставка товаров через Государственную Границу без разрешения таможенных и пограничных органов Украины.
Следующий аналогичный рейс с заходом в промежуточный порт был осуществлен с 1.04.2017 по 11.04.2017, погрузка в Карадениз Эрегли 6-10 апреля.
Один из рейсов судна-нарушителя МОРЯК, осуществленный в ноябре 2016, задокументирован решением судебного органа оккупационной власти (ссылка, архив). Тут подтверждается, что груз из Турции был доставлен в Севастополь и предъявлен на оккупантском таможенном посту Бухта Камышовая.
Также мы можем высказать предположение, что на судне занимались подлогом или подделкой документов. Посмотрим выкопировку из базы шиппингэксплорер с портами рейсов судна. Нас в данном случае интересует неожиданно возникший в списке порт Новороссийск.
Проверим по базе судозаходов в порты страны-агрессора.
Мы видим, что тут отображены кольцевые рейсы с заходом в порт Кавказ, в том числе и два описанных нами в этой статье, но заходов в Новороссийск тут нет. Следовательно можно предположить, что для сокрытия направления на закрытый Украиной Севастополь капитаном судна МОРЯК были предоставлены в Зонгулдаке некие документы, в которых был указан порт Новороссийск. Вопрос интересный, наше предположение требует проверки.
Итак, судно МОРЯК длительное время регулярно перемещалось по маршруту из Крыма в Турцию, доставляя через украинскую границу контрабанду на оккупированную территорию, прибегая к различным уловкам – кольцевые рейсы, подмена порта назначения. При этом на судне МОРЯК перемещались большие объемы грузов через Государственную Границу без разрешения таможенных органов и Госпогранслужбы Украины, т.е. контрабанда. И это не только экономическое преступление против Украины, которое наносит ущерб бюджету нашей страны, такие действия можно отнести к пособничеству оккупационной власти, действующей сейчас в Крыму.
Наши публикации:
О ХАРЬКОВСКИХ КОНТРАБАНДИСТАХ, СОТРУДНИЧАЮЩИХ С РОССИЙСКИМИ ОККУПАНТАМИ
