Сезон укладки важкого бетону на автодорозі Н-31 Дніпро_Решетилівка офіційно відкритий! – повідомляє Служба автомобільних доріг у Полтавській області 

Хто виконує

Підрядна організація Онур в Кобеляцькому районі розпочала влаштування верхнього шару бетону по правому проїзду. Роботи виконуються в рамках реконструкції даного автошляху.

Технологія

Товщина даного шару – 26 см. На глибині 13 см влаштовуються армувальні елементи, які в подальшому під рухом транспорту не дають зміщуватися бетонним плитам. Після цього буде проводитися нарізання швів та заповнення їх праймером.

Герметизація швів

Заключною технологічною операцією по влаштуванню цементобетонного покриття є герметизація (заповнення) деформаційних швів герметиками. Пази швів перед їх заповненням очищають від піску та щебеню, а потім вже заповнюються бітумною мастикою вище рівня покриття на 2-3 мм, залишки зрізають гострим скребком.

Температурні деформаційні шви призначені для збереження бетонної дороги, оскільки під дією температури (зниження, підвищення) вона буде тріскатися. Шви ж задають правильний напрям тріщинам без шкоди для покриття.

Для чого стелять плівку (на фото)

“Поліетелен” – це спеціальна армувальна плівка виробництва Польщі та Естонії. Вона виконує захисну функцію для другого шару (пісного) бетону, оскільки не дозволятиме волозі приникати через деформаційні шви. Це дасть змогу шарам дорожнього одягу працювати окремо без руйнування.

Фото в розрізі немає, оскільки товщина дорожнього одягу – близько 1,5 метра і дуже складно сфотографувати цей процес. Близько 70 см – стабілізований та ущільнений грунт, 30 см – цементогрунт, 18 см – пісний бетон, 26 см – важкий бетон.