Під Одесою, на аеродромі “Гідропорт”, на спеціалізованих майстернях проводять роботи з ремонту і обслуговування літаків, у тому числі і Ан-2.

Передає Національний Промисловий Портал, з посиланням на Думская.

У нових майстерень «Югагроавіа» працюватимуть фахівці самого різного профілю, раніше розкидані по всій країні. Інженерно-технічний склад може ремонтувати не тільки колишні радянські мотори АІ-62ИР, а й авіаційні двигуни спільного австрійсько-канадського підприємства ROTAX, а також авіадвигуни М-14, встановлені на літаках Як-18Т, Су-26, Су-31, Як- 50, Як-52, Як-55. До речі, ремонтувати «РОТАКС» команда вчилася в Австрії, де співробітники отримали спеціальні сертифікати на технічне обслуговування, а М-14 – в Кременчуцькому льотному коледжі та в Кіровоградській льотної академії.

Замовлень у підприємства буде багато. У країні більше двадцяти спортивних літаків з двигунами М-14 – Як-18Т, Як-52, Як-50, Як-55 і Су-31. Двигуни ROTAX на 30 з гаком літаках з українською реєстрацією, причому відремонтувати їх у нас досить складно: дуже мало сертифікованих фахівців. Ан-2 теж отримають в Гідропорті необхідну турботу і ремонт, а їх в країні понад 220, причому тільки 50 мають сертифікат льотної придатності. Решта змушені простоювати через неможливість проведення авіаційно-технічних робіт.