ALIANCA осваивает новый контрабандный путь для металлолома в Египет


Судно-пират ALIANCA после доставки турецкого цемента из Самсуна в захваченный российским агрессором порт Севастополь совершила 10 января незаконный судозаход в Керченский морской торговый порт, где загрузилась металлоломом. 20 января нарушитель вышел из Керчи, направившись в египетский порт Дамиетта. Мы проанализировали менеджмент ALIANCA, оказывается управляющая компания имеет коммерческие интересы в Украине, ее суда совершают регулярные судозаходы в наши порты, даже сейчас два судна находятся в Николаеве. Считаем, что для таких нарушителей в Украине должны быть введены санкции.

Судозаход в Севастополь и заход нарушителя ALIANCA в Керчь были нами описаны в публикациях:

ALIANCA: кольцевые рейсы по Черному морю с заходом в Севастополь

Судно ALIANCA пришло в Керчь для погрузки металлолома

Судно ALIANCA (IMO: 7392593) вышло из закрытого Украиной порта Севастополь 5 января, а незаконный судозаход в Керчь произошел только 10 января. Все это время AIS был выключен, где находилось судно мы не знаем.

Утром 10.01.2018 судовой транспондер был включен и днем ALIANCA зашла в Керченский морской торговый порт.

История портов в МаринТрафик фиксирует судозаход в украинский порт Керчь, закрытый решением законной власти.

Судно находится в Керчи, а в AIS данные о Ростове.

В Ростове судна не было, мы это проверили по базе судозаходов в порты страны-агрессора.

Пока у 4го причала КМТП шла погрузка металла, мы продолжали фиксировать судно в керченском порту за захваченном российским агрессором Крымском полуострове.

  

Вечером 20 января около 21:00 по киевскому времени судно вышло из закрытого Украиной порта Керчь, захваченного российскими оккупантами. Пират указал направление на Египет, порт Дамиетта.

Отметим, что в Египет металлолом вывозится впервые за весь период наших исследований с октября 2016.

11 января, на следующий день после незаконного проникновения в керченский порт, судно было проверено т.наз. инспекцией портстейтконтроля. Документы, выданные этой самозваной инспекцией оккупационной власти, не имеют правового значения, их не должны принимать ни в одном цивилизованном порту, однако они содержат много интересной для нас информации и являются еще одним доказательством преступления.

С июня 2015 года судно 11 раз проверялось в оккупированных российским агрессором портах.

Во время проверки 11 января судну были сделаны замечания, среди них по документации, “CERTIFICATE AND DOCUMENTATION – SHIP CERTIFICATES (Continuous synopsis record) (03.06.2015)”, записано, что замечание устранено. Однако и в более ранних актах имеется это же замечание – 06.11.2017, 06.09.2017, на исправление давалось по 2 недели. Судно, которое не выполняет предписаний инспекции, не было бы принято в приличном порту. Ах, ну да, порты у нас оккупированные, комиссия фейковая, и эти замечания еще одно тому подтверждение.

А особенно нас порадовала проверка в Ялте, там оккупационной властью капитаном порта назначен Борис Фурман (в Чистилище), акт от 17.06.2017 – без замечаний.

 

Капитаном судна-нарушителя ALIANCA в Керчи был RAMY AL SHIKH. Он же как капитан расписывался в актах инспекций при незаконных судозаходах в Севастополь 06 и 07.11.2017, 02.08.2017, в Феодосию 06.09.2017, 26.05.2017, в Ялту 17.06.2017.

AHMAD BARRI был капитаном ALIANCA при проверке в Севастополе 12.07.2016, 04.03.2016.

MOHAMED ALY MOHAMED BADAWY как капитан ALIANCA проходил две проверки в Севастополе 03.06.2015 и 04.06.2015.

Проанализируем информацию о менеджменте судна ALIANCA по базе судоходства Эквазис.

С ноября 2016 года полный менеджмент судна осуществляет компания из Бейрута: GMZ SHIP MANAGEMENT CO SA  (IMO: 5335419), 1st Floor, White Building, BP 185, Main Road, Zalqa, Beirut, Lebanon.

GMZ SHIP MANAGEMENT CO SA является крупной морской торговой компанией, в ее управлении находится 31 судно.

  Кроме нарушителя ALIANCA ливанская компания осуществляет полный менеджмент еще одного судна, которое совершало незаконные судозаходы в порты оккупированного страной-агрессором Крыма, – KARAM (IMO: 8116180), про его судозаход в Феодосию 8.10.2017 мы опубликовали статью.

KARAM: кому предназначено контрабандное зерно из оккупированного Крыма?

Мы проанализировали весь список судов, менеджмент которых осуществляет ливанская компания GMZ SHIP MANAGEMENT CO SA. Выяснилось, что 12 судов компании ходят в украинские порты.

Так, судно HALA.B (IMO: 8408650) проходило проверку в Николаеве 21.09.2017.

Ship manager/Commercial manager: SEATECH MARITIME SA  (IMO: 5683660),  Tegucigalpa, MDF, Honduras. Судно зарегестрировано в Nippon Kaiji Kyokai.

ABK TRADER  (IMO: 8912261) 29.11.2017 посещал Николаев.

Ship manager/Commercial manager: PERLA SHIPPING SA  (IMO: 5881543),  Care of GMZ Ship Management Co SA , 1st Floor, White Building, BP 185, Main Road, Zalqa, Beirut, Lebanon. Судно зарегистрировано в Nippon Kaiji Kyokai.

SEA BREEZE (IMO: 8915184) 05.05.2017 проходило проверку в Херсоне.

Ship manager/Commercial manager: SEA BREEZE SHIPHOLDING CO  –  (IMO: 5835924),  Majuro MH Marshall Islands. Судно зарегистрировано в International Naval Surveys Bureau

С 11.01.2018 судно, менеджмент по безопасности которого осуществляет исследуемая нами ливанская компания-нарушитель GMZ SHIP MANAGEMENT CO SA, находится в Николаеве.

Рядом с ним стоит еще одно судно, менеджмент по безопасности которого осуществляет ливанская компания GMZ SHIP MANAGEMENT CO SA – SKIFF (IMO: 7510884), судно пришло 17 января из порта Южный.

Ship manager/Commercial manager: ALGAMAR MARITIME SA (IMO: 5789531), Tegucigalpa, MDF, Honduras. Судно зарегистрировано в International Naval Surveys Bureau.

NEW LEVANT (IMO: 9111371) 06.10.2016 был в Николаеве.

Ship manager/Commercial manager: LEVANT SHIPPING LTD-MAI (IMO: 5926996),  Majuro MH Marshall Islands. Судно зарегистрировано в Nippon Kaiji Kyokai.

NEW CHALLENGE (IMO: 9129627) 02.09.2016 проходило проверку в Одессе.

Ship manager/Commercial manager: GMZ SHIP MANAGEMENT CO SA  –  (IMO: 5335419),  1st Floor, White Building, BP 185, Main Road, Zalqa, Beirut, Lebanon. Судно зарегистрировано в Nippon Kaiji Kyokai.

A. M. K. MARIN (IMO: 7610103) тоже ходит в Украину, 24.07.2017 проходило проверку в Бердянске.

Ship manager/Commercial manager: AMK MARINE SA (IMO: 5870226),  Tegucigalpa, MDF, Honduras. Судно зарегистрировано в DNV GL AS.

Часто бывает в Украине и судно CHARLY (IMO: 7721952), 03.08.2017 проходило проверку в Херсоне.

Ship manager/Commercial manager: NAJJAR MARITIME SA (IMO: 5649663) Tegucigalpa, MDF, Honduras. Судно зарегистрировано в International Naval Surveys Bureau.

SEAMA (IMO: 7827328) 10.12.2017 было в Херсоне, сейчас находится в румынском порту Браила на Дунае.

Ship manager/Commercial manager: GMZ SHIP MANAGEMENT CO SA (IMO: 5335419),  1st Floor, White Building, BP 185, Main Road, Zalqa, Beirut, Lebanon. Судно зарегистрировано в Columbus American Register.

LOYGA (IMO: 8004791) 11.07.2017 проходило проверку в Бердянске.

Ship manager/Commercial manager: AMWAJ MARINE LTD (IMO: 5792574),  Majuro MH Marshall Islands. Судно зарегистрировано в Российском морском регистре судоходства.

Судно OLMA (IMO: 8004806) 13.06.2017 проходило проверку в Бердянске, в настоящее время идет в Искендерун (Турция) из Одессы, в украинском порту судно находилось с 11 по 15 января 2018.

Ship manager/Commercial manager: ADALMUND MARINE LTD  (IMO: 5720281),  Majuro MH Marshall Islands. Зарегистрировано в Российском морском регистре судоходства.

LILY-HA (IMO: 8116972) 26.12.2017 находилось в украинском порту Ольвия.

Ship manager/Commercial manager: HA MARINE SA (IMO: 5787415),  Tegucigalpa, MDF, Honduras. Зарегистрировано в International Naval Surveys Bureau.

Судно SEA BIRD (IMO: 8202941) 05.01.2018 проходило проверку в порту Ольвия.

Ship manager/Commercial manager: LOVELY CORP (IMO: 5735200), Monrovia, Liberia. Зарегистрировано в International Naval Surveys Bureau.

У трех из этих 12 судов, которые совершают коммерческие судозаходы в украинские порты, ливанская компания GMZ SHIP MANAGEMENT CO SA осуществляет полный менеджмент. Это ABK TRADER, NEW CHALLENGE, SEAMA.

У остальных коммерческим менеджером оформлена компания из Гондураса, Либерии или Маршальских островов. Эти компании обладают общими признаками – оперируют лишь одним судном, адрес компании в базе не указан, ISM-менеджером оформлена GMZ SHIP MANAGEMENT CO SA. Предполагаем, что она же и является реальным судовладельцем.

Итак, мы выявили, что компания, которая отправляет свои суда ALIANCA и KARAM в оккупированный российским агрессором Крым, имеет коммерческие интересы в Украине. Приходящие в украинские порты суда не имеют незаконных судозаходов, однако управляются они тем же менеджментом, который систематически нарушает суверенитет Украины. Считаем, что в таком случае должен эффективно работать механизм санкций. Порты Украины должны быть закрыты для этого ливанского нарушителя.

UPD 24/01/2108

Нарушитель ALIANCA находится в Черном море, AIS выключен. Судно зарегистрировалось на проход Босфора, агент на проливе CANALSHIP DENIZCILIK HIZM.SAN.VE TIC.LTD STI.

UPD 03.02.2018

ALIANCA стоит на рейде порта назначения Дамиетта. Именно в этом египетском порту принимают ворованный и вывезенный с нарушением Государственной Границы Украины металл. У нас есть обоснованные подозрения, что далее этот контрабандный груз будет перегружен и отправится в Европу.

 


Центр Миротворець тепер у Telegram: https://t.me/myrotvoretsnews.

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *